近日，港珠澳大橋難度最大的青州航道橋全線順利合龍，正式打通了港珠澳大橋從西人工島至深水區通航孔橋的主通道，這也意味著這條橫跨粵港澳三地的大橋或有望提前竣工。

　　港珠澳大橋是世界上在建最長的跨海大橋，全長55公里，其路面采用的是澆筑式瀝青混凝土施工方式。由于工程的高質量要求，其所用集料非同一般，引起了廣泛關注。港珠澳大橋CB04、CB05、CB07合同段由廣東省長大公路工程有限公司承建，為使其所用的集料可控、達標，廣東省長大公路工程有限公司全資建設了中山集料工廠，并由南方路機設計制造精品集料生產線全套設備，全力以赴為港珠澳大橋生產橋面鋪裝專用高等級集料。

　　據悉，廣東長大中山集料工廠是國內首家采用大型化、工廠化、自動化進行非金屬礦物材料定制化精深加工的集料加工廠，主要生產橋面鋪裝專用高等級集料、高標號混凝土專用集料、高品質機制砂及高速公路表層專用材料等。工廠引入世界一流集料加工設備，該新型生產工藝能夠在集料生產過程中實現集料破碎、整形、集料篩分、集料顆粒表面石粉去除、集料石粉含量控制、細集料篩分，細集料比例調節、石粉收集、精細化控制等。該精品集料生產線涉及到的原料破碎后所得多種瀝青細集料的生產工藝目前已申請國家專利。

　　自工廠建設投產以來，港珠澳大橋管理局、中交規劃設計院、英國Mott MacDonald咨詢公司、孟凡超設計大師(港珠澳大橋主體工程主要設計負責人之一)、中國公路學會隧道分會、廣東省公路建設公司、中國交通建設監理協會、廣東省公路質量檢測中心、廣東省國資委領導等國內外大橋參建單位先后前往參觀，對工廠的建成及產品質量均給予高度贊賞。

　　英國Mott MacDonald咨詢公司對工廠給予了高度的評價，他們認為，這是一個現代自動化集料工廠，具備生產高質量集料供應給瀝青拌合樓，承包商提供的質量控制和集料廠管理程序看起來可以確保集料廠可以可靠的生產出質量合格的產品。

　　港珠澳大橋管理局局長朱永靈在參觀工廠后表示，他對中山集料工廠的產品用于港珠澳大橋橋面鋪裝對橋面施工質量和使用壽命充滿信心。

　　中山集料工廠的建成和成套技術的應用解決了港珠澳大橋橋面鋪裝集料及國內其他鋼橋面集料分檔的技術難題，選用的南方路機精品集料生產線對集料的加工已達到國際先進水平，實現了集料加工工廠化生產，對集料加工水平的提高起到極大的推動作用。

　　南方路機相關負責人表示，精品集料生產線應用于港珠澳大橋這樣的世紀工程建設，是對南方路機25年來專注研發、堅守“技術派”陣地的肯定，也對南方路機設備研發制造提出了更高標準、更新要求。