嗨，我是一輛年輕的重型卡車，工程師們把我定義為“I代首款智能卡車”。經過6年多的研發、試驗后，2016年9月，我在濟南的中國重汽集團正式面世，今年4月份的上海國際車展上，我再次引發廣泛關注。

這是中國重汽集團的生產車間

　　別看我年齡小，但我塊頭大，足足有18噸重，還可以運輸35噸貨物。怎么樣？我“力氣”還可以吧。

　　肩負“中國首款智能重卡”名號的我，有著小伙伴們暫不具備的強大的主動安全功能：

　　比如，依靠車頭部位的雷達，我擁有了自適應巡航（ACC）和自動緊急制動（AEB）兩大功能，不僅可以解放司機們的雙腳，減輕駕駛疲勞，還能在關鍵時候預防與前車“接吻”。

中國重汽集團的車輛自動化生產線

　　再比如，依靠頭部的攝像頭裝置，我還能為司機師傅提供車道偏離預警（LDW）。如果一不留神“跨線開車”，我的及時提醒很有可能避免一場交通事故。

　　還有，面對雨雪天濕滑的路面、較陡的斜坡，司機們經常感到如履薄冰、小心翼翼。我的車身穩定性控制系統（ESC）、坡道輔助系統（HSA），能為濕滑路面和陡坡起步增添安全保障……

技術人員認真檢查重型卡車的車頭部分

　　在正式面世前，我經過了數以千輛計的危險品運輸車的試驗驗證，沒有發生過一起碰撞、翻車。

這是中國重汽集團的智能卡車行駛在路上

　　現在，我又有了一個“小目標”，希望更多老司機能開著我奔波在“一帶一路”沿線國家。作為生產運輸工具，我盼望著在“一帶一路”建設當中扮演更重要的角色。

　　這是中國重汽集團“走出去”，參加“一帶一路”沿線國家車展

　　根據研發制造我的中國重汽集團統計，中國重汽重卡整車已出口到全世界90多個國家和地區，其中“一帶一路”沿線就有33個；僅今年一季度，就在“一帶一路”沿線國家銷售重卡近4000輛，其中在當地國家生產約800輛，促進了當地經濟社會發展。