因境外收購意大利工程機械公司Compagnia Italiana Forme Acciaio S.P.A.(下稱CIFA)，自4月8日至6月19日，長沙中聯重工科技發展股份有限公司(下稱中聯重科)一直處于停牌狀態。

　　6月16日中聯重科發布關于對外投資的進展公告，稱目前，公司聯合共同投資方與CIFA的股東正就《買賣協議》及相關協議進行最后的談判。由于該等協議的簽署尚存在不確定性，公司股票將繼續停牌。

　　根據此前中聯重科披露的消息，公司擬收購的CIFA，其主營業務為生產混凝土攪拌站、混凝土泵、攪拌車、布料桿車、混凝土循環再生設備、噴漿車及模板。相關資料顯示，CIFA公司是一家成立于1928年的家族企業，2007年的營業收入達4.7億美元，業務主要分布在意大利和歐洲，占其總收入的50%以上。從行業地位來看，CIFA公司擁有領先的技術優勢，是曾經較早進入中國的工程機械企業之一;而以技術品牌衡量，CIFA公司更是全球混凝土機械排名前三的老牌企業。

　　天相投顧首席機械和電氣設備行業研究分析師施海仙表示，如果中聯重科對于CIFA的收購成功，最大的影響是中聯重科與三一重工的競爭格局?！爸新撝乜凭蛯⑷〈怀蔀榛炷翙C械市場的龍頭?！?/P>

　　她同時表示，因為中聯重科的另一核心業務為汽車起重機，這一業務與國內工程機械龍頭老大徐工集團有重疊，因此凱雷收購徐工集團45%的股權的審批結果可能也將對兩家未來在汽車起重機業務領域的競爭產生影響。同時，她認為，中聯重科通過收購陜西新黃工機械有限責任公司進入了鏟運設備領域，這也與徐工集團形成了直接的競爭關系，“這兩家未來在汽車起重機和鏟運設備領域的競爭狀況很難講，目前各有優勢”。

　　長江證券機械行業類分析師黃東升更為關注徐工科技，他認為，“如果像市場預期的那樣，徐工科技此次停牌是因為徐重(徐州重型機械有限公司)的資產要注入徐工科技的話，由于徐重在汽車起重機這塊和中聯一直是并駕齊驅的局面，加上中聯重科差不多50%的收入和利潤來自汽車起重機這塊。以后這兩家公司之間的競爭應該會更加激烈些?！?/P>

　　黃東升同時表示，中國工程機械走出去已是大勢所趨，關鍵是不同的路徑收購。中聯重科對于CIFA的收購主要是為了打開海外市場，因為CIFA在歐洲，在北美市場都有歷史的銷售經驗和網點，中聯可以充分利用。而三一現在也準備進軍歐洲市場，不同的是三一是通過自主式發展走出去的，“三一已經在印度建立了制造中心，在北美投資了研發中心，馬上還會在歐洲建更多的代表處”。