1月22日，由鐵建重工、中鐵十四局、江蘇省交通工程建設局和鐵四院聯合打造的目前我國自主研制大直徑盾構機“江海號”，在江蘇海太長江隧道南通海門側施工現場順利完成刀盤下井，精準對接主驅動，標志著當前我國自主研發的大開挖直徑盾構機重大部件組裝基本完成，即將進入始發調試階段。

　　作為世界最長公路水下盾構隧道，海太長江隧道計劃2028年基本建成，屆時將有效分流蘇通長江大橋的流量，對服務推進長江經濟帶發展、長三角區域一體化發展等國家發展規劃，優化長江干線過江通道布局，推動沿江城市群跨江融合發展等具有重要意義。

　　據悉，鐵建重工結合項目施工風險和難點，在“江海號”刀盤刀具上采取針對性設計，配置了具有常壓換刀功能的軟土刀盤和硬度高、覆蓋廣、耐磨強的切削刀具；通過內嵌金剛石，大幅提高了刀具耐磨性，延長了刀具使用壽命。

　　通過加大盾構機刀盤開口率，配置高壓力、大流量的中心沖刷系統及刀盤結泥餅預警系統，并搭配伸縮攝像裝置，無需人員帶壓進艙即可觀察刀盤工作區域情況，有效判別和降低刀盤結泥餅風險，提高整體排渣效率。

　　2025年1月1日，“2024年度央企十大國之重器”揭曉，“江海號”同首艘大洋鉆探船“夢想”號、國內最大規模的量子計算集群“天衍”等一同入選。這是繼最大豎井掘進機“夢想號”后，鐵建重工自主研制的大國重器再度入圍。