12月19日上午，連申線東臺至長江段航道整治工程開工，標志著南通、鹽城地區內河水運事業發展掀開了嶄新一頁。4年后，江蘇沿海地區將新增一條通航千噸級船舶的南北水運主通道，與京杭運河一道構成江蘇水運的“兩縱”。江蘇省副省長史和平、江蘇省交通運輸廳廳長游慶仲出席開工典禮為工程培土奠基。

　　連申線航道縱貫長江三角洲東部，地跨連云港、鹽城、南通、蘇州，直通上海，走向與江蘇沿海產業帶布局基本一致，是江蘇干線航道網中的重要骨干航道，實施全線整治，是落實江蘇沿海開發戰略部署，充分發揮沿海地區內河航運優勢，實現沿海開發向腹地輻射的重要舉措。

　　連申線長江以北段全長375公里，東臺至長江段航道整治工程北起通榆河與泰東河交匯口，南至焦港船閘，按三級標準整治航道92公里，將新建海安雙線船閘，改建、新建跨河橋梁46座，計劃總投資47.7億元，預定工期4年。工程建成后，將最大限度地實現連申線北經連云港港直通黃海，南經南通直達長江，從而在江蘇沿海地區建成一條通航千噸級船舶的南北水運主通道，為沿海地區的經濟發展和大宗貨物的流通提供最便捷、經濟、安全的內河水運服務，極大地降低物流成本，并最大限度地與服務民生、改善生態、城市建設、水利防洪相結合，按照“城鎮景觀化、農村生態化、服務專業化”的要求，打造成一條集多種功能于一體的沿海地區綠色內河水運走廊。