生產12000輛，中國重汽集團濟寧商用車有限公司(以下簡稱“濟寧商用車”)在2010年交出了這樣的成績單。這并不是結束，而是另一個開始。12月18日，濟寧商用車舉行2010年第12000輛豪運重卡下線儀式暨二期工程奠基儀式。不僅對即將過去的2010年做了全面總結，還為將要面臨的新發展定下目標。

　　產銷12000輛步入快速發展軌道

　　成立于2005年的濟寧商用車是中國重汽集團四大主營單位之一，主要生產豪運重卡。據了解，該公司從成立到一期工程建成投產僅用了不到1年，第二年就銷售1702輛重卡。2009年，公司銷售5588輛重卡;2010年，公司產量達到12000輛，超額完成全年任務，同比增長115%。中國重汽集團相關負責人告訴記者：“濟寧商用車是目前集團首個本部以外年產銷整車過1萬輛的重卡公司?！?/P>

　　濟寧商用車成立之初，由中國重汽集團、兗礦集團、濟礦集團共同持股。今年年初，中國重汽集團收購了其他兩家集團所持股份，將公司轉為旗下全資子公司，并將制造體系和銷售體系分離，獨立運營。今年5月，中國重汽(香港)有限公司收購了濟寧商用車，成為該上市公司的一支新軍。據濟寧商用車負責人介紹，目前，公司已經在全國范圍內建立了30多家銷售分公司、29家備件中心庫，以及覆蓋全國的4S店、品牌專營店、獨立經銷網點。

　　對于這樣的成績，中國重汽集團總裁蔡東給出這樣的評價：“2010年，濟寧商用車抓住中國重卡市場發展的機遇，堅持走精益化生產道路，嚴把產品質量關，并不斷完善銷售、服務網絡，為拓寬中國重汽集團產品種類和收入來源、擴大市場份額作出了貢獻?！?/P>

　　引入匯眾駕駛室打造新平臺

　　12000輛的產量在中國重汽集團整體產量中的比重并不大，但中國重汽集團相關負責人告訴記者，成為中國重汽集團全資子公司以后，該公司在管理、生產及員工安置等方面進行了持續改進，濟寧商用車未來有潛力在市場份額上更上一層樓。如今，重汽又把收購的上海匯眾重卡駕駛室生產線搬至濟寧商用車，以此為基礎開始建設濟寧商用車二期項目。據了解，中國重汽集團在該項目上計劃投資3億元，將建設新的駕駛室焊裝線和駕駛室涂裝線，預計2011年10月份基本完成，并于同年底實現批量生產。中國重汽集團負責人表示，之所以將收購的匯眾資產搬至濟寧商用車，就是要在提升豪運品牌的同時，培育一個與集團總部產品具有差異的重卡。

　　匯眾技術并非最新、最先進的技術，中國重汽集團為何會選擇購買匯眾的技術?豪運品牌使用匯眾的駕駛室技術是否會得到市場認可?面對這些疑問，該集團負責人告訴記者，在此之前，濟寧商用車并沒有自己的駕駛室生產線，而是由其他公司生產，二期項目建成后將解決濟寧商用車的這一問題，并進一步降低產品成本;同時，匯眾駕駛室技術來自韓國雙龍，是從雙龍原樣照搬而來。雙龍重卡駕駛室是上世紀90年代，雙龍與德國奔馳合作開發的產品，具有一定的技術優勢;匯眾生產線上的全套沖壓、焊接模具都還比較新，很有價值。

　　“我們會在匯眾駕駛室平臺基礎上進行重新設計和開發，制造出更加適合用戶的新產品。這樣做，不僅可以打造一個新的產品平臺，還可以節省很多開發成本，有利于濟寧商用車的發展?！睗鷮幧逃密囅嚓P負責人透露，二期項目完成后，新產品可能將會使用新的品牌，成為新的戰略性產品。

　　對于未來的發展，濟寧商用車公司已經做好了規劃。明年，濟寧商用車將在確保產銷1.8萬輛的基礎上爭取銷售2萬輛，并確保在“十二五”末達到產銷5萬輛的水平，實現“3年3萬輛、5年5萬輛”的目標。