一場沒有詢價的商業談判

　　3月17日，日本“3·11”大地震已發生了一個星期。28歲的楊丙龍正在日本大阪與客戶進行著一場艱難的商談。應該說，這場商談具有格外的意義，因為大阪準備建設一座高度為“大阪第一”的商貿中心大廈。當然，更重要的意義在于，承建這座商貿中心大廈的那家日本建筑企業有意購買楊丙龍所在的中國工程機械制造業龍頭企業——三一重工的拖泵機械。

　　就在這時，一個電話進來了。電話那一頭的話語有些神秘但更帶著緊張，說：“日本東京電力股份公司有意購買三一重工的混凝土輸送泵車，你能回東京一趟嗎?”

　　“不是能不能的問題，是必須能!”楊丙龍斬釘截鐵地回答。事后，記者問楊丙龍，“那幾天，是媒體報道核泄漏最緊張的時期。數以萬計的在日中國人都選擇了自主回國的路徑，你卻為了自己在中國的公司要回到東京，真的不害怕嗎?”楊丙龍沉吟片刻，回答道：“說不怕是假的，我也是一個活生生的人，還是一個尚未結婚成家的年輕人。但是，這么多年來，我在日本從事營銷，一個心勁就是想把‘中國制造’的機械推向日本市場。那一刻，我覺得危急關頭的機會來了，我顧不上太多，只是匆匆買了一袋大米，因為我聽說東京大米脫銷了。同時，我還買了幾盒口罩。我在當天晚上就回到東京了?！?/P>

　　項目商談，往往是馬拉松式的。誰料，第二天，也就是3月18日清晨，楊丙龍等早早趕到日本東京電力股份公司后，出面商談的東京電力股份公司原子力設備管理部設備改良工程小組主任宮川雅彥卻一改“日本式”的商談習慣，在了解到三一重工能夠生產臂長為72米的泵車后，單刀直入地問：“你們中國的泵車什么時候能夠到貨?”

　　原來，自從3·11大地震后引發的海嘯襲擊了福島第一、第二核電站后，核泄漏的威脅時刻存在。日本自衛隊、警察廳、消防隊等分別采取了運輸機注水、消防車灌水等種種措施，但危險度并沒有降低。運輸機注水，猶如高空灑水，真的是“遠水不解近渴”。消防車灌水，臂長不夠，無法發揮出“一臂之力”。這個時候，長臂泵車注水就成為了一個選擇。當東京電力股份公司得知中國三一重工目前就有長臂泵車時，當即拍板：“買!”

　　這個時候，日方沒有問價錢。焦急中，楊丙龍也沒有說價錢。當他把電話打到位于湖南長沙的三一重工本部的時候，公司方面嗔怪他：“不說價錢就敢賣啊?”此刻，三一重工公司內只有一臺62米臂長的泵車，價值百萬美元。當楊丙龍反過來和東京電力股份公司談價格的時候，日方的回答是：“不管是什么價格，我們都會買的?！边@個時候，位于長沙的三一重工海外部也把此事上報給董事長梁穩根。梁穩根稍事思考后說：“既然福島地震后遇到這么大的困難，我們不賣了，就捐贈給他們!”

　　“中國制造”，在日本受到VIP待遇

　　跨國捐贈，并不是一件容易的事情。企業對企業捐贈，需要解決好稅金問題。企業經由紅十字會捐助，通常審查需要一個星期。但是，此刻已經不是“通?！睍r分，跨越國境息危救人是重中之重，“中國制造”的機械能夠在世界危難的時刻顯身手，是三一重工夢寐以求的理想。3月18日夜晚，整個三一重工在行動!

　　夜幕深沉。長沙，三一重工的廠房燈火通明。按照日方的要求進行改裝;一次又一次地進行測試;為出行前加油……。北京，三一重工辦事處的工作人員上報外交部、中國紅十字會，連夜準備出厚厚幾本的材料。19日清晨，當他們把這些材料送到中國紅十字會的時候，立即獲準審批，發運電話直接通往日本紅十字會。

　　“綠色通道”，一路綠燈。中國外交部、中國紅十字會、上海警方、上海海關為三一重工的這輛中國救援泵車提供了一切可以提供的方便。中遠集團得知此信后，緊急指示中遠物流公司、中遠集裝箱運輸公司等做好設備裝運各個環節的準備工作，同時決定由國際客輪“蘇州號”免費給予運輸。

　　3月24日，日本時間上午9時左右，經過40余小時的航行，運載中國救援泵車的“蘇州號”抵達日本大阪港。楊丙龍告訴記者，這輛泵車幾乎就是從船上直接開出港口的，以往所有的繁雜的通關手續都沒有出現。原來，為了讓這輛泵車盡早開到福島第一核電站，日本外務省、國土交通省事先規劃好行車路線。這里，也是一路綠燈。

　　前面，日本兩輛警車開道。后面，是中國的救援泵車。接下來是一輛隨行車輛，再后面仍然是兩輛日本警車。當日方問前來接車的楊丙龍要坐在哪輛車上時，他毫不猶豫地回答說：“我坐在泵車上!”

　　當這個車隊暢通無阻地前行時，楊丙龍心潮澎湃。他事后告訴記者：“這是我第一次在日本看到‘中國制造’受到的VIP待遇?！?/P>