在日本人面前“叫板”細致

　　細致，向來被日本人視為他們對待工作最突出的優點之一。然而這次，他卻感受到了中國企業的“叫板”。

　　三一重工是細致的。日本大地震發生以后，汽油短缺，許多加油站都排起了長長的隊伍。為此，在發車之前，三一重工特意準備了100升汽油，分裝在5個油箱里面。日本方面的安排也是細心的。從大阪前往千葉縣培訓場的途中，每隔200公里到了一個加油站，日方都安排為這輛中國救援泵車優先加油。

　　三一重工是細致的。通常，使用這種泵車的培訓需要三個月的時間。這次，三一重工為日本操作手特意研制出針對性很強的新培訓方案，培訓兩天后就可以上崗作業。以往，操作手都是在150米外通過遙控器進行操作，這次，三一重工為了確保日本操作手的安全，專門設計了可以在兩公里以外使用的遙控器。

　　三一重工是細致的。得知三名日本操作手都是來自福島縣災區的時候，三一重工不僅向這些操作手表示了敬意，又向他們贈送了長距離望遠鏡，讓他們不僅可以遠距離操作，還可以遠距離觀望現場。

　　施援的同時，沒有忘記學習對方。楊丙龍告訴記者，“這三位日本操作員，都來自福島縣。他們當中有家人就在這次大地震后被海嘯卷走了。但是，他們在接受培訓的過程中，每個人都非常認真，并沒有因為家中受災而影響培訓。

　　中國“大麒麟”與德國“大象”之爭

　　中國救援泵車奔赴福島第一核電站!幾天來，擔任這輛救援泵車技術小組組長的楊丙龍每天用電話與前方的日本操作手聯系。當他得知救援泵車在福島第一核電站1號機組開始作業的時候，當他得知日本《讀賣新聞》、《每日新聞》等主流媒體把這輛救援泵車稱為“大麒麟”而加以贊揚的時候，他的臉上綻出從未有過的燦爛笑容。

　　救援泵車出發之前，三一重工隊泵車進行了模擬注水試驗。同時，還在泵車上安裝了360度的攝像機和溫度測量儀。安裝前者，在泵車作業的時候可以隨時看到燃料池的情況;安裝后者，可以隨時測量核輻射的程度。記者了解到，正是因為具有了這樣的裝置，4月5日，這輛救援泵車又被調往福島第一核電站4號機組，取代了以前一直由于飛機在高空進行的航拍作業。

　　救災時分，似乎無須刻意競比高低，只要能夠減少一分災情，就都應該得到認可。但是，危機總是與商機并存的，當中國的“大麒麟”駛向福島第一核電站的時候，德國的一輛有著“大象”之稱的泵車也開向這里。因此，業內人士稱，在日本福島核電站的周邊，正展開著一場中國“大麒麟”與德國“大象”之爭。

　　這是一場人類歷史上罕見的防堵核泄漏的“戰爭”。最終決定這場戰爭勝負也絕對不僅僅是中國的“大麒麟”或者是德國的“大象”。目前，62米臂長的中國“大麒麟”與56米臂長的德國“大象”正在福島核電站周邊“八仙過海，各顯神通”，發揮著應有的作用。楊丙龍謙遜地說，生產長臂泵車的歷史，德國遠遠長于中國。

　　值得一書的是，德國商人的嗅覺是靈敏的。記者在采訪中了解到，當他們得知中國三一重工要捐贈一臺長臂泵車的時候，立即行動起來，通過日本政界人物的運作，向東京電力股份公司銷售了4輛德國“大象”。同樣值得一書的是，中國是當今世界上唯一可以生產72米臂長泵車的國家，大約30輛長臂泵車的意向訂單也從日本飛向三一重工。

　　提升“中國制造”的國際形象

　　世事難料?？梢哉f，誰都不會事先想到，一場日本140多年來未曾有過的大地震，竟然演繹出一個擁有自主知識產權的“中國制造”在異國發展的品牌故事，演繹出年輕的營銷人楊丙龍這樣堅信“品質改變世界”的市場故事。

　　對中國三一重工向日本捐獻長臂泵車的事情，記者并不想進行過多的政治解讀，也不認為此事能夠對尚不順暢的中日關系產生轉圜性的影響。民間感情、草根交流、公共外交，一般都要依憑著平素一點一滴的積累。付出這種“積水成流”、“積河成川”的功夫后，任何逆流的泛濫最后都無法改變浩浩蕩蕩的主流奔騰。

　　中國三一重工向日本捐獻長臂泵車的事情，更重要的意義應該在于它通過參與救援日本震后核能危機，在國際社會提升了“中國制造”的形象。曾經被美國、德國等控制的混凝土泵車的臂架技術，已經被中國三一重工自主研發創新，打破了國外品牌的壟斷。它或許意味著占有世界市場的“中國制造”將不再是那些價格低廉、技術含量低下的輕工用品，擁有自主知識產權的“中國制造”也將唱響這個世界。