陽春三月，杭州大地萬物競秀。在杭甬客專鐵路蕭山段以及錢江通道及接線工程南接線段的沿線，每隔幾公里就能看到一臺紅色的三一SR360II型旋挖鉆機穩穩站立，它們挺拔堅固，發動機動力澎湃，鉆孔動作一氣呵成。這幾臺碩大的設備不僅成為了數個標段上樁基成孔作業的絕對主力，也給秀美的杭州大地增添了幾道雄壯的風景。

　　一、“堅持第一次就做對的工作理念”

　　杭甬客專鐵路蕭山段蕭山火車東站工地上，有2臺SR360II型旋挖鉆機在施工。鉆孔深度102米，孔徑2米，地質條件主要為淤泥質土和卵石層。機主是三一的老客戶吳老板，他第一次投資旋挖鉆機就選擇了三一品牌，是SR360第一代鉆機的老用戶。

　　對于這樣的超大、超深樁，使用SR360II鉆機只要10個小時多一點就能穩穩地干到90多米，這樣的效率讓老吳很是滿意。當我們問起SR360第一代和SR360II第二代之間的差別時，吳老板“如數家珍”地評價，SR360II型鉆機成功升級后，采用了主卷揚后置結構，有效延長了鋼絲繩的使用壽命，增大了鉆機的提升力。后置卷揚結構和桅桿油缸大三角結構的完美組合，使鉆機整體穩定性和結構件使用壽命都有了一個很大的提高?！罢w來說，SR360II型鉆機故障率更低了，成孔速度也有很大的提升，為我們創造了更大的利潤!像這種大型設備的投資，任何一個客戶都是極其慎重的，‘堅持第一次就做對’的工作理念，不僅被甲方中鐵三局集團所信奉，同時也是我們投資者的投資準則?！?/P>

“堅持第一次就做對的工作理念”

　　二、鉆機與工法，兩手都要抓，兩手都要硬

　　在錢江通道及接線工程南接線第6合同段，工程樁基的設計樁徑為1.6米、樁深86米的居多，現有2臺三一SR360II型旋挖鉆機在施工。該標段的施工場地為農田，淺部地層為層厚18.2-23.5米的粉土、粉砂層，呈稍密-中密實狀，中部為層厚30.3-33.2米的流塑淤泥質土，局部含有流塑狀粉質粘土，底部到終孔為埋深約51.1-58.7米的沖擊粉細砂，礫砂、圓礫等，呈中密度狀，并且圓礫層夾雜粉砂，局部為礫砂。據駐場三一工法工程師邢樹興介紹，在這種地質情況下進行深樁施工作業時，由于鉆到50米左右后突然出現變層，如果砂礫的粒徑或者密實度的分布不均勻，那么很容易就會引起鉆進時鉆斗受力不平衡，從而造成偏孔等成孔質量不合格的現象發生，給客戶帶來不必要的損失。因此，從客戶利益出發，為預防損失發生，三一派駐了包括工法工程師、研發工程師在內的服務小組專門解決施工全過程的各種問題。

　　問及對三一旋挖鉆機的評價，客戶朱老板在對三一SR360II型鉆機產品質量給予肯定的同時，也對三一的服務質量給予了高度評價。他說：“在開工前期，三一廠家就派來一支由服務工程師、研發工程師和工法工程師組成的服務團隊對鉆機和工程地質進行了周密的維護和勘察，力保鉆機的正常運行和成孔質量?，F在不到10小時就能高質量地完成一根樁?！般@機與工法”，這兩手三一抓的都很硬，讓我們客戶用的很省心!”

鉆機與工法，兩手都要抓，兩手都要硬