中國重汽集團在消化吸收引進國外技術的同時，更加注重自主創新，不僅全面占領國內市場、躋身世界重卡行業三甲，還用信息化串起了一條黃金產業鏈。

　　近日,中國重汽開始在新下線的高端車型上加裝自主研發的新型電控裝置,這一裝置,相當于汽車變速箱和發動機之間的協調控制中樞，可自動調節發動機變速箱和總成的工作狀態，以優化彼此間的工作模式.在國產重卡行業，首次實現了對車輛全數字化的控制，降低了車輛故障率，同比節油5%左右。

　　中國重汽集團技術中心電子研究所所長郭慶波：“就像人有了大腦,有了思想一樣，這套系統也可以把車輛的信息，實時地傳遞出去，也可以接受外部的指令?！?/P>

　　實施數字化控制是當前汽車行業車輛性能的主攻方向，就是發動機、變速箱等主要零部件都加裝芯片，進而再形成軟硬件集成的數控系統。一開始。重汽也曾嘗試著與國外企業合作，但對方只賣產品不賣技術，買來的芯片都是加了密的。當初負責整體數控設計的郭慶波，只能算是組裝工和協調員。

　　中國重汽集團技術中心電子研究所所長郭慶波：“因為關鍵技術都是別人的，我們的工作就相當于指揮兩個不同人的手和腳來完成同一個工作，是非常困難的?！?/P>

　　大腦只有指揮自己的手腳才能靈活自如，跟著國外企業走了幾十年的中國重汽，決心自己走路，白手起家搭建自己的數控體系。在難度最大的是16檔自動變速箱變速箱的研制過程中，重汽在完成理論設計的基礎上，先后投入50多輛實驗車輛,路試里程累積超過百萬公里.最終安裝了“中國芯”自動擋變速箱,在國內復雜路面上的性能指標，與歐洲車在歐洲實現的指標基本相當。

　　中國重汽集團變速箱設計所所長李法友：“我們這個變速箱，可以保證在任何工況情況下能夠自動優化換擋，使一個新手能像經驗豐富的老手一樣操控，這項技術可以說已經達到了國際先進水平?！?/P>

　　與此同時,重汽在電控發動機、車輛輕型化、新能源的應用等的研發上也均取得突破性進展。在最新款的豪濼A7車型上，采用的新專利技術就有100多項。指揮自己的“手腳”，負責數控整體設計的郭慶波，也由過去的協調員變成了設計員。

　　中國重汽集團技術中心電子研究所所長郭慶波：“針對客戶不同的的需有,，我們最快兩天的時間就可以設計出新的電控系統方案,A7推出兩年，我們就已經有了200多種不同的車型?！?/P>

　　掌握了重卡全部核心技術，重要零部件全部自產，中國重汽不但擁有了一條完整的重卡產業鏈，而且實現了鏈條間的優化配置。

　　中國重汽集團集團總經理蔡東：“如果什么都是買，就容易你的車和別人的都一樣，就沒法做出自己的特色來，車必須做出自己的特色來?！?/P>

　　中國重汽集團集團董事長馬純濟：“所謂黃金產業鏈，就是經過優化，最科學的最匹配的這樣一個產業鏈，也是最能夠體現重卡水品的產業鏈依靠創新引領,短短10年時間，中國重汽集團擁有的專利數量由0增加到1000多項，產量由3800輛增加到20多萬輛。實力決定地位，重汽目前在與國際重卡三巨頭之一德國曼公司的合作中，擁有了51%的股份，打破了國內汽車行業與國外合作沒有控制權的歷史。

　　中國重汽集團集團董事長馬純濟：“由于堅持自主創新，我們民族重卡的自主品牌正在被國際市場所認可?！?/P>