在經歷了數十年的艱苦發展之后，隨著后WTO時代的到來，我國企業國際化經營進入快速推進的新階段。以往，我國企業國際化經營主要有兩種方式，即外貿出口和以境外工程承包為主體的經濟合作。近年來，對外直接投資日益成為我國企業跨國經營的重要方式。據商務部統計，2995年我國對外直接投資122.6億美元，同比增長123%;截至2005年底，中國對外直接投資累計凈額為572億美元，直接投資企業已遍布全球163個國家和地區。

　　“困惑”究竟“困”在哪里?

　　我國的工程機械行業在近幾年的迅猛發展之后，正在逐步具備與國際品牌競爭的綜合能力，在技術創新、資金引進、跨國配套和企業管理等方面，許多國內企業也已經取得了令人驕傲的成績。我國是工程機械消費大國，長期以來一直處于基礎建設高速增長期，工程機械進口總額都明顯高于出口總額。自2004年宏觀調控以來，國內工程機械實現增長放緩的壓力被轉化成為企業沖擊國際市場的前進動力，國內工程機械出口金額也呈逐年上升趨勢。有相當一部分國內的優秀企業，已經開始實施了各自獨到的國際化戰略。從2003年到2006年，我國工程機械出口金額在以每年50%以上的速度迅速遞增，而進口金額變化不大。2006年，我國工程機械行業首次實現了進出口貿易順差。

　　國際化戰略成為了眾多優秀的國內工程機械企業繼續發展的重要戰略。如徐工集團、柳工、山推等企業生產的起重機、裝載機、壓路機、挖掘機、推土機和平地機等通用型產品。我們不難發現，國際化似乎已經成為了國內企業無可爭議的重要戰略并被堅定不移地執行著。

　　但是，在繁榮的市場表面掩蓋下的卻是我們不能忽視和忽略的事實，那就是，行業發展迅速，可關鍵零部件的生產依然是受制于人。

　　1、無可奈何的制約

　　工程機械行業是我國機械工業的主要支柱產業之一，2005年中國工程機械銷售額達到1262億元，利潤45.5億元，出口創匯29.4億美元;2006年工程機械產品主營業務收入繼續以28.36%的增速創出1620億元新高。2007年，工程機械產品銷售收入同比增幅為42.3%，工業總產值同比增幅為40%，主要企業、主要產品銷量同比增長了30.3%，中國已經成為國際工程機械制造業的四大基地之一(美國、日本、歐盟、中國)。

　　但是在國內外市場競爭中，中國工程機械產品的技術水平及核心技術成為制約其競爭力進一步提高的關鍵因素。與國際先進水平相比，我國工程機械產品的技術水平平均差距在15年左右，主要表現在產品使用可靠性、整機壽命、外觀質量及信息化技術水平上。這些差距集中反映在基礎部件技術水平方面。

　　目前我國工程機械基礎零部件生產企業以中小企業為主，企業本身的科研開發力量薄弱。其實，以國內的科研、技術水平，不是研制、生產不出高水平的液壓元器件等基礎零部件，而是沒有整合資源，企業先進技術裝備少，工藝技術水平參差不齊。發達國家已普遍采用數控機床、加工中心，實現了柔性自動化，已向智能化和集成化方向發展。而國內廠房設備大多陳舊，甚至與其它行業基礎零部件生產企業相比也有較大差距。

　　2、被迫受制于人

　　我國工程機械行業基礎零部件依賴國外進口，受制于人。國外供應商企業在基礎零部件供給、價格、供貨期、規格等多方面陸續開始對我采取限制，同時一些政策的制訂和執行中存在問題，影響我國工程機械產業的正常發展和做大做強。

　　以湖南為例。目前，湖南省有29家規模以上工程機械企業，其中3家為上市公司。據湖南省機械工程協會統計，規模以上工程機械企業生產的主機產品中，零部件等進口成本占制造成本的40%以上。對企業來說，不但增加了制造成本，其正常生產也受到限制。作為中國工程機械龍頭企業的徐工集團，其董事長就曾經表示，徐工的出口產品中很多零部件是從國外進口，購買國外零部件的成本占到出口價格的百分之三十，2007年2007年徐工出口創匯5億美元，而購買國外零部件就花費了20億人民幣，外國零部件占出口產品銷售額40%，但卻占了利潤的70-80%。

　　中聯重科的環衛機械、混凝土機械、移動式起重機等主要產品都占國內市場30%以上的比例。企業科技管理部部長崔玉芳介紹說，中聯重科部分產品中進口件成本占制造成本的40%。

　　而近幾年，國內工程機械行業發展很快，引起了境外同行企業的警惕。目前我國工程機械行業主要進口的基礎零部件包括液壓元器件、發動機、控制元器件、傳動系統等。尤其是液壓元器件、特殊鋼材的國外供應商企業依靠市場壟斷地位，開始制定“霸王條款”。中聯重科的特殊鋼材供應商是一家瑞典企業，2006年開始不僅不斷提價，還提前了訂貨期，所有訂單也是必須提前8個月全額付款。

　　此外，中國企業的訂單也常常被延長交貨期。2007年下半年，由于境外零部件供應不足，中聯重科、三一重工等企業都不得不重新調整生產進度和生產計劃。國外幾家大型的液壓器件供應商企業都優先保障自己國內企業的供應。為更好的保障基礎零部件供給，企業不得不派出專門的采購人員守在供應商的工廠里。為減少誤工損失，企業經常采取空運運送原材料，成本大幅提高。

　　不但如此，一些國際大型零部件生產商還聯合起來給中國企業設計同規格尺寸的零部件，制約中國企業的發展，讓中國的出口產品在同質上進行競爭，這樣也直接失去了與國外一些大企業在同樣產品上的競爭機會。記者在采訪時了解到，跨國零部件生產商在中國生產的很多產品都甚至是歐洲等發達國家已經淘汰的產品，但即便如此，中國企業也非輕易就能買得到。

　　日本小松、美國卡特彼勒等世界級工程機械企業都是自己生產發動機、液壓元器件、控制元器件等基礎零部件。中聯重科董事長詹純新等人認為，我國工程機械行業發展很快，在國內市場已占主體地位，從產量上看也已是工程機械大國，但還不是工程機械強國。

　　行業要壯大，必須進一步提高自主創新水平，產品向高水平、機電液一體化和智能化等方向發展。如何提高國內基礎零部件的生產制造水平成為關鍵因素之一。

　　而以中小企業為主要生產廠家的我國工程機械基礎零部件行業，其產品從各個方面都難以跟國外先進企業的產品相提并論，很難滿足國內整機企業的生產需求。2007年下半年，由于境外零部件供給不足，中聯重科、三一重工等企業不得不重新調整生產進度和生產計劃。國外幾家大型的液壓器件供給商企業都優先保障自己國內企業的供給。為保障基礎零部件供給，我國有的企業不得不派出專門的采購人員，守在國外供給商的工廠里。為減少誤工損失，企業經?？者\原材料，成本大幅提高。

　　工程機械作為裝備制造業的一個重要產業，其基礎零部件依賴進口，不利于國家產業安全。對企業來說，不但增加了制造成本，其正常生產、發展也受到限制。

　　走出困境，創新先行

　　目前看來，雖然我們的工程機械行業、尤其是零部件行業跟國外先進企業直接還存在著較大的差距，但是，近些年來，我們的創新之路從沒有停止過，而且必將要持續進行下去。

　　從2007年以來，全球經濟就迫于原材料上漲、通貨膨脹等因素放緩了它前進的腳步，中國的工程機械行業也面臨著前所未有的壓力。由于此次膨脹是滯脹性質，而中國工程機械在全球產業鏈中又處于薄弱環節，因此必然承受上游企業轉移過來的成本壓力，由于零部件的漲價，中國工程機械行業大約有70%的利潤被進口零部件吃掉。

　　工程機械走過了2007年的春天，在2008年繼續保持高速增長勢頭，但是世界性的金融危機已經對工程機械的發展產生消極影響，這就是來自產業上游的成本約束。

　　2008年以來，由美元拉動的全球經濟通脹，是美國削弱國內需求，一味刺激投資，資本貨幣擴張過快而導致的。而美國次級債危機，更是美國貸方缺乏償還能力，需求緊縮而導致。

　　美國為了解決此次危機，在最近宣布繼續向其次級債危機的金融市場注資，這進一步加大了人們對美元貶值的預期。受美元的拖累，世界上其他國家不得不跟上美國的貨幣擴張速度，導致信用貨幣相對貶值，在信用受到嚴重威脅的世界，實物資產如鋼鐵等原材料價格上揚，就是很自然的事情。

　　在鋼鐵原材料的成本方面，2008年中國采取了一系列措施，控制鋼鐵產業的出口，以壓低國內鋼鐵材料的成本，但在全球滯脹的情況下，仍然壓不住2008年鋼材價格漲幅在10%左右的預期，隨著鐵礦石談判結果的出臺，國內和國際的鋼材價格大幅上漲。

　　日本、美國鋼材價格上調10%以上，船板等個別品種甚至上漲200美元/噸，目前在工程機械行業生產企業綜合成本中，鋼材占40%～70%不等，不同產品和不同型號有所不同，對鋼材價格不敏感的產品是單價相對較高的泵車和拖泵;而裝載機、壓路機、汽車起重機、叉車等的鋼材成本占20%左右，同時工程機械行業產能過剩，產品趨于同質化，企業提價能力有限。

　　同時，我們應該認識到零部件企業的發展要解決專業化的問題。專業化生產是繼續工業向大工業發展的必由之路，基礎零部件廠在把零部件制造的核心技術和關鍵工序牢牢控制在自己手中的同時，也要把普通的加工、一些基礎的工藝以及不具備規模的部件拿出去，交給比自己做的好的專業化廠去做，以獲得較好的產品質量、更高的效率和更低的成本。

　　此外，中國企業中計劃經濟遺留下來的機制問題也需要得到我們足夠的重視。

　　零部件生產企業組織結果松散、集中度較低，產品趨同化嚴重，缺乏能夠支撐和帶動零部件行業發展和結構優化升級的大企業，特別是缺乏擁有自主知識產權、主業突出、核心競爭力強的大企業和企業集團。各主機廠為自身發展和控制的需要，關注的重點大多仍然在主機的發展from。而使得零部件的發展緩慢遲滯。主機廠應著力于幫助穩定圍繞自己發展的零部件配套商的技術水平進步和產品質量的提高，給他們提供詳細的改進要求，必要的設計開發圖紙、專利和專有技術、生產制造專用工裝以及檢測試驗手段，進行必要的質量認證。只有這樣，才能夠真正使配套商與主機廠團結一致，把所有的利益都捆在一起，唇齒相依，共同發展。

　　面對越來越大的原材料上漲壓力，國內的企業要想保證盈利的標準，就必須加大研發力度，在工程機械關鍵零部件的創新方面，對于那些技術含量較高的發動機、軸橋和傳動系統、液壓系統、電子系統等，企業應多增加研發資源，爭取早日研制出我們自己本土的工程機械整機所需的關鍵零部件，脫離對進口產品的依賴，這樣才是治標又治本的做法。

　　個性產品受歡迎

　　當然，我國工程機械行業的發展持續了幾十年，也有了自己的心得體會。經過多年的發展，我國工程機械產品的研發開始進入"個性化"時代。適應時代的步伐、根據我國國情所需的個性工程機械產品去研發關鍵零部件將是零部件行業必須要考慮的要素。專家指出，今后企業在生產標準型產品的基礎上，還要根據用戶的不同要求，演變出多個變型產品，更好地滿足不同用戶的需求。為此，企業必須真正樹立起"用戶至上"的觀念。同時還要求產品的設計者和生產者，了解用戶的全部施工工藝和發展趨勢，在此基礎上開發出"基型"產品，然后再根據各種用戶的施工要求，研發一系列變型產品，以適應市場的需要。

　　專家分析認為，衡量未來工程機械名牌產品的一個重要標準，是用戶滿意度。生產企業的成功與否，應該由用戶因使用其生產的設備而能夠創造更高的經濟效益來體現;市場競爭的勝負，也決定于廠家為用戶創造的經濟效益。生產企業要想在市場競爭中立于不敗之地，必須與用戶緊密地結成一體，用最優的設備，最大限度地提高工程的施工效率和降低施工成本。在此基礎上，制造企業還須經常而有計劃地對成型產品的技術性能和質量進行改進和提高，促使施工工藝不斷革新，形成生產企業與廣大用戶之間的良好合作關系。

　　在此我們有必要了解一下我國目前來看更受市場歡迎的工程機械產品。

　　挖溝機和非開挖設備

　　現在，隨著西氣東輸步伐的加快，大規模的管道工程建設越來越多。西氣東輸干線除三跨黃河---穿越長江外還將穿(跨)越中型河流500多次、干線公路500多次、干線鐵路46次，與之配套的若干支線和城市管網的開發建設都需要一定數量的挖溝機和非開挖設備。

　　90年代以來非開挖技術雖然在我國已經得到許多用戶的認可，但導(定)向鉆機、水平頂管機、隧道掘進機等非開挖設備還主要依靠進口?，F在，我國城市管線采用非開挖施工工藝才剛剛開始，在燃氣管線及其他市政管線施工中具有廣闊的應用前景。為此，有關專家分析認為，挖溝機和非開挖設備將會受到市場的歡迎。

　　此外，一些高原、沙漠型工程機械將受寵。由于我國工程機械的主要產品基本上都是按海拔1000米以下、非沙漠工況的條件設計開發的，因此無法適應西部的自然環境。西部地區的高原、沙漠環境對工程機械的性能和可靠性指標提出了更高的要求。高原、沙漠型工程機械從動力、液壓系統乃至零部件的原材料等均與平原地區有很大不同，高原氣壓低，發動機功率就要下降，液壓系統更容易發生泄漏。所以，針對西部地區氣溫低、風沙大、氣壓低、空氣稀薄的氣候特點開發新品種、新機型;開發適合在海拔3000~5000米之間使用的、功率在100~300千瓦之間的高海拔特種工程機械產品，將會受到市場的歡迎。

　　環保型工程機械

　　隨著人們環境意識的加強，開發環保型工程機械產品，將成為今后國內工程機械發展的主流。機械產品的設計考慮適應環境生態發展的要求，是一種設計理念的變革，是對傳統設計的一種修正和補充。

　　工程機械控制技術的電子化代表了當今技術的發展趨勢，大多國外工程機械的產品采用微機控制技術，實現各種工況下自動判斷、控制機器發動機的功率輸出，達到機器與發動機的最佳功率匹配，減少發動機的燃油消耗，并自動診斷機器狀態，可以提醒駕駛員及時修理機器，使其始終保持良好狀態。工程機械產品的控制和操作更加趨向于人性化。而工程機械產品所用材料的再循環利用則是一個很大的進步。

　　再循環利用是指在設計之初就對產品的組成類型進行分析計算，考慮產品的可回收性、可拆卸性和再循環利用性，并對零部件分類，確定可再循環利用的比率。在產品全壽命周期內，實現產品的再循環利用，對可回收的零部件進行拆卸和清洗，并加以必要的修復，使零部件的尺寸和性能得以恢復和重新利用。

　　編后語：隨著我國越來越深入地融入到世界經濟的大潮中，我們面臨的困難和挑戰也越來越多，國內科研力量和技術水平的不足使得我們的工程機械行業尤其是關鍵零部件行業的發展一直步履維艱，要看別人的臉色。但是，越是如此我們就越要樹立信心，在向國外同行學習的過程中取其精華、去其糟粕，利用自身的優勢和幾十年來行業發展的寶貴經驗，逐步研發出我們自己的工程機械所需關鍵部件，而零部件廠必須整合規模，提高水平，進行技術改造和結構調整，解決經營規模的問題，解決產品趨同化和集中度低的問題。向規模經濟發展才是根本的出路。