“截至7月底，全國裝載機累計銷量為12.0449萬臺，同比增幅達30.5%。從累計銷量不難看出，我國裝載機行業增速不減?！敝袊こ虣C械工業協會鏟土運輸機械分會副秘書長茆洪連近日在分析國內裝載機發展形勢時如是說。這一好消息無疑會給中國裝載機行業人士以極大的鼓舞。

　　行業生產集中度高

　　根據鏟土運輸機械分會統計顯示，2008年7月份，裝載機當月銷量為1.4177萬臺。其中：ZL50裝載機當月銷量為8893臺，占當月總銷量的62.7%;ZL30裝載機當月銷量3985臺，占當月總銷量的28.1%。銷量排名前10位的主要企業有柳工(2375臺)，龍工(2332臺)，廈工(2040臺)，臨工(1934臺)，山工(1216臺)，徐裝(1058臺)，成工(823臺)，福田(570臺)，常林(534臺)，一拖(272臺)。這10家企業合計銷售1.3154萬臺，占當月總銷量的92.78%。

　　按銷售地區統計，7月份銷量排在前10名的地區主要是：山西(934臺)，河北(767臺)，山東(874臺)，河南(787臺)，內蒙古(799臺)，四川(760臺)，遼寧(552臺)，新疆(599臺)，江蘇(451臺)，陜西(483臺)。以上合計銷售6976臺，占當月總銷量的49.2%。

　　7月份當月出口裝載機739臺，占當月總銷量的14.8%。出口的機型主要集中在ZL50(1150臺)，占當月出口量的51.7%。當月出口量比上月(2180臺)減少411臺，累計出口量為10426臺。

　　骨干企業增速明顯

　　茆洪連告訴記者，今年以來，在國家宏觀緊縮政策環境下，裝載機的市場需求仍保持穩定增長，市場份額進一步向山河智能、柳工、龍工、廈工、常林、臨工、徐工等主要龍頭骨干企業集中。從今年1~7月產品銷售情況看，5噸裝載機產品增長比較快，滑移裝載機的銷售勢頭最近也有所提升。隨著大型裝載機市場開始火熱，國內很多企業也開始對其進行了研發。目前，柳工正在做的8噸大型裝載機銷售狀況較好。而作為出口型企業的廈工，其研制的高配置裝載機在海外市場表現也頗佳。同樣都是與國外知名企業合作，山工和臨工的情況大不相同。山工與卡特合作，其產品的性能、可靠性都得到大幅提升;而臨工與沃爾沃合作之后，到目前似乎沒有太多新的起色。為此，茆洪連建議，臨工今后更應該在產品性能、可靠性方面多下功夫，充分培養自己的核心競爭力，只有這樣才能在拓展市場的同時為自己爭取到更多用戶。正如業內人士所說的，在高成本時代來臨之際，企業的核心競爭力既是企業賴以生存的保障，更是企業取得更大發展的基石。

　　發展前景依舊看好

　　“雖然今年裝載機骨干企業產銷仍呈快速增長態勢，但仍有一些不利因素影響行業發展?！避夂檫B說。他認為影響行業發展的主要因素有以下幾個方面：一是全球經濟增速放緩，美國次貸危機的影響還在擴大。二是原材料大幅漲價，尤其是鋼鐵漲價，加大了成本壓力。如裝載機行業2008年2~4月的銷售收入增速分別為65.2%、52.2%和33.7%，較去年同期增速明顯放緩。三是中國繼續加強宏觀調控政策，收縮信貸，控制投資增速。四是人民幣持續升值，削弱了中國產品在海外的競爭力。五是中國產品出口的高速增長所帶來的貿易摩擦風險的加大。

　　盡管如此，從目前國家基礎建設情況來看，高速鐵路、公路、港口、能源項目、城鎮建設、新農村建設等投資力度仍然很大;而海外市場的潛力更大，尤其是東南亞、中東、東歐、拉美、非洲等國家和地區基礎建設尚處高峰期，需求旺盛。

　　從上面的分析不難看出，盡管2008年國家加大宏觀調控的力度，穩健的貨幣政策10年來首度“從緊”，但總體上看，內需仍然旺盛，宏觀調控對中國工程機械市場的影響是有限度的，整體上不會從根本上抑制工程機械市場本輪較快速的增長。年內中國工程機械市場仍會保持比較高的增長勢頭，甚至有望繼續上演2007年的火暴局面，前景令人期待。