叉車行業產、銷量連續增長已進入八個年頭，是工程機械發展最穩定的行業。中國叉車總公司的統計數字表明，2006年1～6月我國叉車市場繼續保持了強勢發展的局面，有些企業甚至出現了供不應求的情況。中叉公司18家生產企業有11家生產量同比增長，其中浙江杭叉工程機械股份有限公司同比增幅達46%、大連叉車有限責任公司同比增幅37.8%、安徽合力叉車有限公司同比增幅30.2%。和前幾年的上升曲線相比，勻速上升是叉車行業的增長特點，這表明這種增長是理性增長，并非曇花一現的飚升。

　　市場火熱安徽合力、杭叉、大叉這前3家企業1～6月總產量30976臺，占中叉公司總產量90.12%，如加上廈門叉車總廠、江蘇靖江叉車有限公司，前5家達32269臺，占全部產量93.89%。這說明品牌效應在起作用，行業集中度進一步提高。

　　按區域流向分，叉車市場排列在前五位的順序為廣東、江蘇、上海、山東、浙江。如果按產品類別分，仍以中噸位柴油車為主，3噸柴油叉車最受用戶青睞，電動叉車需求量明顯增加，2006年1～6月中叉公司電動叉車達到4125臺。

　　國產叉車因性價比高在市場上仍占主要地位，民族品牌得到用戶的充分認可，國資企業的叉車產量占市場總量的近80%。1～6月出口繼續保持快速增長，產品受到國外客戶的青睞，許多叉車出口到歐美市場，今年1～6月中叉公司出口同比增長60%左右。

　　企業以實力取勝市場持續火爆，很多叉車企業做好了擴大產能的準備，為工廠的改造不斷努力，相關工作正在陸續展開。

　　安叉集團公司投資20多億元，占地1500畝，興建"合力工業園"，全部工程將于2008年建成投產，其中一期工程在2006年底完成。安叉堅持邊建設邊生產，已累計完成投資1.79億元，廠區建筑面積達7萬平方米。今年2月份，合力工業園重裝事業部已開工投產，預計2010年叉車產量將達到5萬臺。

　　杭叉公司通過資本運作，解決了生產場地緊張的問題，克服了生產瓶頸，基本上滿足了3萬臺叉車生產能力。另外總投資15億元抓工業園區建設，征地500畝已獲批準，目前已簽入園協議，兩年后一個建筑面積達22萬平方米，擁有先進工藝裝備和檢測設備、產能5萬臺的物料搬運設備研發生產基地將建成投產。

　　大叉遷入的新型工業園占地18萬平方米，首期工程面積6萬平方米，這標志著新興制造公司的誕生。

　　廈叉搬到島外的廈工工業園，廠區面積達到5萬平方米，年產叉車能力達到3000～5000臺。

　　靖叉在開發區征地132畝，年底開始土建，計劃明年搬遷。

　　宜昌叉車公司新廠投資2000余萬元，征地136畝，建成1.3萬平方米的辦公樓和生產車間，形成叉車過千臺、鋼結構件過萬噸的生產能力。

　　2005年一拖在洛新工業園投資(一期)5800余萬元，征地100余畝，啟動了叉車建設項目。"十一五"期間，一拖集團公司計劃投資..7億元，打造年產萬臺的中西部地區叉車及物料搬運機械生產基地。

　　叉車市場仍將理性發展叉車已屬于比較成熟的工程機械產品，在我國有50年的生產歷史，生產已十分正規。隨著生產批量的加大，對配套件和原材料的選擇進一步提高了準入門檻，有一套完整的審核批準程序，因而保證了整機質量的穩定。無論是自銷或代銷，各企業在布局銷售網絡的同時，也充分考慮到售后服務。

　　總的來看，我國工程機械市場長期繼續保持增長，目前出現的"飚升行情"，主要是固定資產投資增長加速，大型工程項目對工程機械產品需求比較大，加之春季本身是工程機械銷售旺季，宏觀調控會給工程機械行業帶來較大影響，但各行業的走勢因服務對象不同表現有所差異。

　　叉車行業在調控中雖同樣也受波及，但影響不大，國內物流裝備的快速發展，激發了叉車市場無限商機。

　　預計中叉公司旗下的生產企業下半年的增長速度會有所趨緩，各企業會重視運行質量的提高，更加回歸理性發展。全年將保持近20%的增幅，全年叉車總產量估計在64000臺左右，創造史無前例的連續八年增長的好成.