上海國企民企抱團征戰海外市場取得新突破。記者18日從上海市經信委召開的新聞通氣會上了解到，工程造價72億美元的美國舊金山-奧克蘭海灣大橋(新海灣大橋)定于2013年9月建成通車。

　　據介紹，新海灣大橋90%以上的結構由上海兩家公司完成，一家為國企，一家為民企。其中全部鋼結構由國企上海振華重工(集團)股份有限公司承建，而主纜制造供應則由奧盛集團旗下的上海浦江纜索股份有限公司制造安裝。

　　據介紹，大橋建成后將創造多項世界第一：大橋主跨為565米，為全球最大跨度的單塔自錨式懸索橋;鋼塔高度為160米，為世界抗震鋼塔第一高;設計抗震8級，并要求震后立即恢復通行;橋面寬達70米，雙向12車道，中間還有一條自行車專用道;設計日均汽車流量將達30萬。

　　上海市經信委相關人士認為，新海灣大橋項目的成功，將為上海企業抱團走出去積累經驗。

　　振華重工黨委書記、副總裁陸建忠在接受早報記者采訪時表示，目前振華重工正在進行“二次創業”。

　　據介紹，振華重工港口機械產品已經連續多年占據全球市場份額的70%以上，并已在世界海洋工程高端裝備和超大型鋼結構市場占有一席之地。未來，振華重工將大舉向大型鋼結構、海洋裝備、能源環保設備、工程(礦山)機械市場進軍，并自主研發關鍵配套件，目前新的市場已為該公司貢獻了近40%的總產值。

　　陸建忠還透露，振華重工當前正在自主設計和建造300英尺和400英尺(1英尺=0.3048米)自升式鉆井平臺項目。

　　“300英尺海上自升式鉆井平臺‘振海1號’目前正在振華重工南通基地進行制造，預計今年8月份具備下水條件，明年上半年全部完成。而400英尺自升式鉆井平臺我們也正在做工程設計。與其他企業不同的是，振華重工不僅將制造平臺，還能制造核心配套件?！标懡ㄖ艺f。

　　據悉，“振海1號”目前市價1.6億美元左右，由美國F&;G公司設計，最大作業水深300英尺，鉆井深度可達3萬英尺，該平臺是目前海洋石油開發的主力平臺型，可在墨西哥灣、波斯灣、東南亞地區類似海域作業。

　　按照規劃，“十二五”期間，振華重工將著力發展海工裝備等新興增長點，預計2011-2013年，海工裝備可實現30%～40%的增長。