美國一項有權威的研究結果確定了基于第二組基礎油的柴油發動機潤滑油(例如德樂400多級)的特超性能。

　　同時，由美國汽車工程師協會(SAE)發表的一份報告證明使用第二組基礎油和先進添加劑技術配制成的發動機潤滑油，其性能可與價格更高的名牌合成機油相媲美，甚至超過該合成機油。

　　加德士特超的柴油發動機潤滑油，德樂400，是采用獨特的 ISOSYN™ 技術生產的第二組基礎油和先進的添加劑系統精心調配而成。

　　在制造第二組基礎油的過程中，許多污染物被除掉了，例如硫、氮、鐵和其他采用傳統溶劑技術提煉出來的基礎油中常見的雜質。

　　因此，第二組基礎油在氧化、熱分解和穩定性方面表現出杰出的性能。

　　美國汽車工程師協會的技術分析報告指出，從數據統計上看，在燃油的經濟性、抗磨性和延長換油周期方面，SAE 5W-40 合成機油與采用API 第二組基礎油和先進添加劑技術配方制成的 SAE 15W-40 機油之間沒有區別。

　　在測試中，兩種機油都能夠達到柴油和汽油發動機潤滑油的最高API技術標準的要求。延長換油周期的測試是在 Caterpillar 3406E 和 Detroit 60 系列柴油發動機上進行的，測試里程為 40,000 - 50,000 英里(64,373 - 80,467 公里)。

　　隨后對許多 Cummins N-14發動機進行的測試中發現，這些發動機的累積里程為 230,000 英里(370,149 公里)，其換油周期為每行駛 45,000 英里(72,420 公里)換油一次，這一數字更驗證了前面的測試結果。

　　該報告得出如下結論：由于這種發動機潤滑油的成本較低，因此，可最大限度地降低用戶的操作成本，節省經濟費用。

　　德樂400多級機油還是市場上少數不需要重新調整配方就可達到新推出的 API CI-4 標準要求的柴油發動機潤滑油之一。 事實上，早在1998年德樂400多級機油就已達到了最新的API CI-4 的標準要求。