7月26日，三鎮各重點工程施工現場的近萬名工人頂烈日、戰高溫，確保工程進度。

　　長江二橋橋面橋面

　　黑色化剛剛換邊。下午3時，橋面成了大蒸籠，水泥路面溫度有56℃，而黑色路面溫度高達80℃，加上機器散發的熱量和轟鳴聲，更讓人悶熱難耐。這時，武漢市政建設集團300多名工人走上了橋面。120臺風鎬同時開鑿，機器轟鳴作響，灰塵四起，工人們的衣服一下子全都濕透了。

　　市政建設機械化公司現場負責人說，施工人員24小時輪班施工，目的是讓長江二橋盡早恢復通車;依照目前進度，橋面改造可能在8月底提前完工。

　　輕軌指揮中心施工現場

　　上午10時，輕軌指揮中心施工現場電焊火花從天而降，四五臺安裝立面鋁板的吊籃在50米的高空同時作業。一塊三四平方米的鋁板2個人安裝至少需要半個多小時。

　　今年輕軌計劃完成3大目標：軌道鋪軌工程、供電系統通電、首列列車上線試運行。輕軌指揮中心計劃9月份投入使用，現已完成內部安裝的60%。

　　施工單位負責人說，現有800多名工程人員現場作業。進入35℃高溫后，公司就為每位員工配備了防暑藥品，并提供中藥防暑湯。將原午休的半小時延長至2小時，適時避開高溫。目前，工地150多名工人無中暑情況，工程進展順利。

　　中環線南環段

　　在中環線南環段二號標段，工人們正對建成的排水溝進行養護，一工人往地上潑下一桶桶水，很快就蒸發了。

　　修砌排水溝的石頭曬得滾燙，工人們戴著手套搬運，大顆大顆的汗珠順著黝黑的臉龐淌下。

　　工程負責人說，前段時間的持續降雨對工程進度影響很大，因為雨水滲入土方間隙，易造成路面下陷、斷裂。他說，為趕工期，工人們的勞動時間比平時增加，已采取避開正午和提供鹽分較足的食物等手段防暑降溫。

　　中環線南環段西起武咸公路青菱橋，東至新武黃公路，全長14.8公里，預計明年5月底全線貫通。

　　繞城公路15、16標段

　　在武漢繞城公路15、16標段施工現場，51臺聳立的鑽孔機飛速旋轉著，壓路機來回碾壓路面。

　　這2個標段位于江南北湖農場湖區，地質情況復雜，前段時期持續多雨對路基土方工程造成嚴重影響。為保證工期，3000多名施工人員正日夜奮戰，與時間賽跑。

　　漢口江灘二期改造工程

　　漢口江灘二期目前改造已進入艱難的鋪裝階段。鋪裝總面積15萬平方米，共有千余名工人冒著酷暑奮戰。

　　中午的江灘無遮無掩地暴露在陽光下，幾名工人正在鋪裝花崗巖，汗水不停地滴落在鋪好的石板上。一工人說，這個活全得手工做，先將五六公斤的石板放在漿土上初步定位，再搬起來抹水泥，用木頭敲打定型。

　　按工程要求，2塊花崗巖的間縫須在2毫米內，工人們鋪一塊石板就得花好幾分鐘。

　　武昌臨江二期改造工程

　　武昌臨江二期改造如火如荼。工人們用小推車“螞蟻搬家”似地將江邊的小土山運往填實后戧臺。推著重達半噸的小推車穿梭在炎炎烈日下的豐師傅說：“一天來回一兩百趟，工期不等人?！?/P>

　　把重達數十公斤的鋼筋扛上5米高的戧臺，鋼筋工劉和平師傅雙肩被勒出紅紅的印子。捆鋼筋也極艱苦，“手挨著像在開水里?！鄙驇煾递p描淡寫地說。

　　負責施工的市水務局有關負責人稱，臨江二期改造工程目前完成了1/3，預計年底竣工。