中交振華重工近日成功贏得歐洲客戶1+1座400英尺自升式鉆井平臺訂單。這標志著振華重工繼起重船、鋪管船等海洋工程船舶后，成功打開海工領域高端的鉆井平臺市場大門。

　　據了解，400英尺自升式鉆井平臺是當今世界海上自升式鉆井平臺產品中的熱門型號產品。這一平臺鉆井深度達35000英尺(約1萬米)，可在全球400英尺水深以內海域進行作業，能抵御罕見風暴等極端惡劣天氣，在零下20攝氏度條件下仍可正常作業。

　　鉆井平臺是高端海工市場的關鍵產品，門檻高。為何中交振華重工能中標項目?振華重工海上重工設計研究院院長楊勤說，國內的幾大海上平臺集團，如中船集團、中集集團、招商集團等都具有船舶業的背景，只有振華重工是機械行業背景。

　　由于海洋工程船舶需要滿足海洋油氣田的開采需要，在設計上這類船舶都裝備了滿足特殊功能需要的重型機械和專業的設備系統。這給機械行業出身的振華重工提供了有別于其他企業的切入點。

　　據介紹，一座海上平臺的造價不菲，然而在這不菲的成本價格中，平臺船體鋼結構部分成本僅占30%，10%為設計費，60%的成本在設備裝備費中，而這也是振華重工的優勢所在。振華重工的傳統主打產品是港口集裝箱裝卸機械和散貨裝卸機械，占有全球市場75%以上的份額。

　　此外，振華重工在進入海工制造領域之前，依據自身實力已經做了多年的技術和轉型準備。其首先在大型起重船和鋪管船上找到了突破口，產品獲得了俄羅斯、新加坡等專業海洋工程公司用戶的認可。隨著和美國F&G公司的合作推進，振華重工對鉆井平臺業務進行了全面開拓。

　　與國內部分海工企業在鉆井平臺建造上采取船殼建造和內部設備進口相結合的制造模式相比，振華重工充分發揮自己的優勢，高度重視“造芯工程”，即自主研制平臺關鍵核心配套件。其自主研發的起重裝置、樁腿升降系統、鎖緊裝置、液壓驅動滑移裝置等都在公司的平臺項目中得到應用，成為競爭中的決勝利器。

　　據了解，此次簽約的第一座平臺將于2015年上半年交付。同時，用戶將按照雙方合同約定的時間，對合同的選擇項——第二座平臺是否采購進行確認。下一步，振華重工也將繼續加強同美國F&G公司的合作與交流，提高設計能力。同時，組建專業研發團隊，持續開展關鍵核心配套件的研發，建造智能化制造車間，提高平臺核心配套件的質量水平。

　　有關專家表示，作為剛涉足海工這一領域的新手，中國的海工企業正在迅速崛起。近年來，我國海工裝備訂單比例已占全球成交額10%左右。但在繁榮的背后，一個不容回避的事實是，其低水平的利潤率和低自主知識產權占有率。

　　據悉，由于海工配套裝備核心技術相對欠缺，長期以來國內海工企業承接任務后的主要工作多停留在鋼結構部分。目前價格高昂的鉆機設備、智能化控制設備、DP3動力定位等關鍵部件幾乎全部依賴國外進口，占設備采購額比例更是高達80%，這意味著，我國海工企業建造一座鉆井平臺，總價的一多半將會進入歐美設備商的腰包。

　　業內人士指出，我國海工企業進軍海工配套設備市場，要想爭取更大的發展空間，就必須從歐美成熟的產品體系中打開缺口，構建海工供應鏈體系，提高自主知識產權和利潤率。