近年來我國塔式起重機(以下簡稱塔機)出口量與日俱增，品質也迅速提高，但仍存在很多制約因素，影響我國塔機的出口。在認識我國塔機出口的有利因素外，也要看到制約因素并努力克服。

　　我國塔機出口的有利因素

　　首先，我國塔機供貨周期短，價格低。

　　其次，近幾年我國塔機出口發展速度很快，中國企業正越來越多地影響著國際塔機市場的格局。2006年年初，中聯重科總價值7000萬元、總計 79臺套塔機產品一次性出口非洲安哥拉，創下我國塔機產品出口金額和數量之最;近年來，中聯重科、川建、永茂、沈陽建機等國內主要塔機生產商陸續出口到西歐、美洲、澳洲等發達國家和地區，同時在海灣地區、印度等地占領了一定的市場。

　　第三，政府加強起重機械產業發展戰略研究和總體規劃。提供產業發展政策信息服務和咨詢，完善起重機械市場體系并與國際市場體系接軌，提供產業發展的公平環境，支持國內外產業間的資源整合，培育世界級的中國起重機械品牌企業。

　　第四，部分企業已形成了企業核心競爭力。形成技術、管理和銷售網絡等核心資源，創立自主品牌和自主知識產權，培養并建立高素質的外貿隊伍和國際經營人才隊伍，建立中東、美洲、非洲、東南亞及歐洲的代理商網絡。在產品質量方面，盡心為客戶著想，對整機配置實行全方位的優化設計，提高整機的可靠性。

　　第五，行業組織加快建立自律協調機制。加強產品進入“主流市場”的認證，包括歐盟CE認證、俄羅斯GOST認證和美國安全標準認證，規范市場競爭秩序，制止低價惡性競爭，保護知識產權，積極應對貿易摩擦等。

　　塔機出口的制約因素

　　1.首要的制約因素

　　首先，我國塔機生產廠商在國際市場上沒有形成品牌。一些國際知名塔機企業都經過了幾十年的市場磨煉，在世界范圍內建立了自己的品牌聲譽。就品牌建設方面，我國塔機企業還需進一步的努力。

　　其次，我國塔機質量與國際化大公司的同類產品相比仍存在一定差距。

　　再次，就是售后服務問題。我國塔機企業對于跨國培訓當地代理商和用戶的力度明顯不足，部分代理商自我售后服務的能力較差。代理商作為連接廠家與用戶的橋梁，對推動塔機行業的繁榮發展起著極為重要的作用，應積極推行代理售后體制。

　　2.常識和意識的制約因素

　　國內企業對國際先進標準(FEM1.001，prEN14439，ISO起重機相關標準等)、當地(國家和地區)的標準和環境，包括產品標準、認證要求、當地行業水平、氣溫、電源、經濟水平、政府管理水平等方面，均不熟悉。

　　我國企業對以人為本的安全意識、服務意識與先進國家相比差距很大。如塔機電器柜的布置沒有充分考慮人的因素，造成操作、維修不便;各種警示標志粘貼位置不當，未起到該有的安全警示作用;再如各種防護設施的設計和設置要么可達性差，要么外形不美觀。此類問題的解決并不需要增加過多地成本，往往是因為以人為本的安全意識淡薄而被忽視。

　　3.運輸的制約因素(沒有考慮集裝箱運輸)

　　包裝設計差，甚至沒有包裝設計，汽車運輸、進出集裝箱時因搬運和吊裝過程中的碰撞、磨損等原因造成部分零部件變形損壞。

　　部分工件沒有吊點，如起重臂、行走底架撐桿等，這類構件幾何尺寸較大，不便運輸與安裝;部分工件設計有吊點但吊點位置設計不合理，起吊后工件不平衡或不便安裝，多次起吊后局部涂裝又受損壞。

　　起重臂、標準節等結構件的截面尺寸和長度尺寸設計不合理，以往只考慮內陸運輸和安裝的便捷，目前采用海運裝箱，要么不能裝入標準集裝箱，要么標準箱裝不滿，空間浪費大，造成運輸成本增大。如將起重臂長度設計成名義尺寸6m(實際長度大于6m，6m只好是標準角鋼定尺，省料)，20尺的集裝箱裝不下，40尺的集裝箱又太空。

　　沒有片式標準節、片式爬升架、分體下支座設計，標準箱裝不下，要用昂貴的開頂箱、平板箱。

　　4.隨機文件的制約因素

　　隨機文件數據少，圖形少，譯文難懂，保養周期和保養點不明確，不能很好地指導用戶使用。零件圖冊更新不及時(設計更改頻繁)，影響配件的正確供應。

　　5.基礎工業的制約因素

　　我國鋼材基礎薄弱。高強度鋼種少，低溫性能好的C級、D級以上的鋼種少，直接制約出口面的擴大。電器控制元件依賴國際著名品牌，價格高，部分抵消了我國塔機的價格優勢。

　　6.配件庫的制約因素

　　我國塔機配件庫設置不完善。解決此問題可考慮在出口地區進行銷售重點突破，忌遍地開花。同時，盡量采用在當地能購買到的品牌配件，雖然此舉成本有所提高，但不乏是解決出口量不大的配件問題的有效辦法之一。