盡管因控制權轉讓事項使得公司股票仍然處于停牌狀態，但上柴股份的內部整合卻絲毫沒有止步。繼9月底宣布向實際控制人電氣集團轉讓公司持有的上海日野發動機有限公司50%股權和上海浦東伊維燃油噴射有限公司90%股權后，公司昨天又表示，將向控股股東電氣股份轉讓上海電氣集團財務有限責任公司1.25%的股權。與此同時，公司明確表示，繼財務公司股權轉讓之后，還將陸續對其它下屬企業的股權進行調整。

　　而在上月底，公司就曾宣稱，已初步明確了在較短的時間內陸續對控股及聯營公司進行清理或轉讓，昨天公司再度明確表露這一態度，令分析人士堅定了一個觀點：上柴股份正在為進入上汽集團積極準備。

　　自今年7月初開始，上柴股份在二級市場走勢呈現一路上揚態勢，短短一個月，股價上漲超過8元，漲幅高達806.16%。究其原因，皆因市場傳言上汽集團將入主公司，成為其新東家。8月10日，上柴股份發布公告稱，公司控股股東電氣股份正在與上汽集團商議合作事項，公司股票自此開始停牌。8月31日，公司表示，電氣股份與上汽集團已就公司未來發展進行了積極的商談，電氣股份有意向上汽集團或其下屬公司轉讓其持有的上柴股份全部股權。9月下旬，上柴股份接獲電氣股份通知，稱電氣股份與上汽集團已于9月26日簽署股份轉讓意向書。主要內容為：電氣股份擬向上汽集團或其指定的經電氣股份同意的下屬公司轉讓電氣股份持有的上柴股份50.32%的股份，上汽集團或其指定的經電氣股份同意的下屬公司擬受讓上述股份，但具體價格仍需協商。至此，上汽集團入主上柴股份一事基本已無懸念。

　　值得一提的是，雖然這次股權轉讓還處于意向書階段，但從上柴股份近期陸續發布的公告中不難發現，公司已經在著手對原有資產的整合。9月29日，公司公告擬向公司實際控制人出讓上海日野和上海依維公司的股權。公司同時聲明，這次交易主要是為了配合即將展開的調整業務結構、集中主營的戰略方針。公司在公告中還強調，為集中發展主營，增強市場競爭地位，已初步明確在較短的時間內陸續對控股及聯營公司進行清理或轉讓，收回部分投資，將精力和資金集中到核心業務，做強做專。果然，上柴股份昨天披露了公司董事會已經批準全資子公司上海東風柴油機銷售公司向電氣股份轉讓其所持上海電氣集團財務有限責任公司1.25%股權的事宜。

　　“不難看出，上柴股份這一系列股權轉讓都是在為進入上汽集團做準備?！睒I內分析人士指出，“根據我們的分析，上汽集團所看中的，無疑是上柴股份的主營業務，包括大型柴油發動機和包括天然氣在內的環保型發動機等。如果上汽集團入主成功并對上柴這塊業務進行整合的話，必定希望上柴的主營業務脈絡是清晰的，這樣，雙方的產業鏈銜接才會比較順利，減少磨合。因此，上柴在上汽集團入主之前先行對資產進行整合，有利于今后的整體發展?！?/P>

　　該分析人士還進一步解釋稱，另一方面，從世界汽車行業體系來看，上汽集團屬于德國體系，而上柴前次公告中所要轉讓的上海日野等均屬于日本體系，因此，上柴進行這樣的資產整合，透露出公司為日后業務對接鋪平道路的策略。

　　■研究員觀點

　　國泰君安證券行業研究員張欣認為，上柴股份作為專業柴油機制造企業，對于上海汽車發展商用車意義重大。此次上海電氣集團有意將所持上柴股份的股權全部轉讓，對于上柴股份而言不失為一個歷史性的機遇。一旦成功，上柴股份將由此脫胎換骨，步入一個新的發展階段。

　　上柴股份主營柴油機的研發、制造和銷售。擁有G128/135、C121、D114等五大系列、300多個變型，功率覆蓋從60至600馬力。產品為工程機械、載重汽車、客車等配套，是國內工程機械行業最主要的動力供應商之一。如果此次上柴股份的國有法人股由上海電氣集團轉變為上海汽車集團所持有，那么上柴股份將成為上海汽車集團麾下的一家上市公司，與汽車業真正形成了密切的聯系，這對于未來上柴股份的柴油機在汽車領域的應用具有極其重要的意義。而且對于上海汽車集團而言，其今后幾年商用車是一個發展的重點，而作為關鍵總成件的柴油機，也因為擁有了上柴股份而使矛盾迅速地得到了化解。