中國汽車業乃至工程機械業在海外市場的拓展或將再次遇阻。

　　昨日，獲悉：2月20日，美國商務部將對中國非公路用工程輪胎是否存在補貼與傾銷作出最終裁決。

　　一旦確定存在補貼或傾銷行為，中國涉案的輪胎出口企業將會被征以較高的關稅，最終會影響到這些企業的出口。而這也將成為繼中國汽車零部件關稅政策被世貿組織指責有違貿易原則后，中國汽車零部件業及工程機械業的另一次“災難”。

　　掀起“反補貼”和“反傾銷”調查的美方代表為帝坦公司和聯合鋼鐵工人協會。2007年6月18日，其分別向美商務部和美國際貿易委員會遞交了申訴書，要求對來自中國的非公路用輪胎開展“反傾銷”及“反補貼”組合調查。帝坦公司和聯合鋼鐵工人協會更提出“中國威脅論”，聲稱按照數量、金額計算，該類輸美產品已占據美國內較大市場份額且呈增長趨勢，并對美國相關產業造成實質性損害且將持續構成實質性威脅。

　　昨日，上海證券報從中國橡膠工業協會獲悉：涉及此次“不公正貿易行為”案的中國輪胎企業委托美國霍金豪森律師事務所進行無損害抗辯;2月20日，美國商務部將作出終裁。

　　“去年12月，美國商務部已經作出初裁?！弊蛉?，上海輪胎行業協會秘書長談玉坤告訴上海證券報。當時美國商務部裁定中國涉案企業存在多項補貼，并采取臨時反補貼措施。反傾銷調查中，美國國內輪胎企業要求用印度作為評判中國產品是否傾銷的基準，他們初步認為中國產品的傾銷幅度為87%。在反補貼調查中，美國初裁明顯對中國輪胎企業不利。美國商務部認為：中國政府給予了中國的非公路用工程輪胎制造商補貼，補貼比率在2.38%至6.59%之間。

　　這一比例略低于帝坦國際公司主席兼首席執行官Morry Taylor此前所言。Morry Taylor表示：中國政府對中國輪胎制造商補貼的比率曾經超過15%。

　　涉案的中國企業較擔心終裁結果。至于終裁是否會出現較大轉機，目前尚無法得知。

　　“一旦美國商務部裁定中國非公路用工程輪胎存在不公正貿易行為，中國相關輪胎企業出口將面臨嚴峻挑戰?！敝袊嚰夹g研究中心情報所總工程師黃永和表示，“非公路用工程輪胎主要為工程汽車和工程機械配套，二者各占一半?！?/P>

　　談玉坤指出：目前僅非公路用工程輪胎受到“不公正貿易行為”調查，其它輪胎產品尚未聽說遇阻一詞。

　　(來源：上海證券報)