記者：還有一個問題請教一下，關于您在國內的布局。剛才您講到要通過收購國內企業上一個重型卡車的項目。

　　現在很多公司在國內都有收購項目在做。徐工未來的計劃，包括500億、1000億，您可能沒有辦法完全通過自己的子公司完成。我想知道未來您的計劃，并購重組國內的一些小企業會不會是您的日常工作?

　　王民：我不會親自并購我們同行業的企業。我只要想擴大，我自己做。買一個企業，整合很復雜，難度很大。我要想做，我自己做。比如說我想做推土機，我不一定去買一個不怎么樣的企業。工程機械以外的要通過合作、并購來做。因為工程機械，徐工集團有一幫專家、有一幫很有洞察力的領導人。包括我們業內的很多人買這個、買那個企業，這些企業能不能整合好，我真的替他們擔心。

　　外國企業也只盯著幾個好企業買

　　記者：剛才您也講到跨國公司對中國工程機械企業的威脅。我們自己會覺得，他們最主要的威脅是在于他們的蓄謀已久的戰略布局。他們的速度是我們無法控制的。我們要自己做重型機械，這個做需要時間和資金，可是你的跨國對手不會給你這個時間。我們是怎么做的?

　　王民：我剛才講的，只要有合適的，跨國公司也不是買破爛，他也是撿好的買。他最想跟徐工合作，吃掉徐工。破爛他也不要。同樣，我們也是，不怎么樣的企業我不會買。比較不錯的企業可以并購。有時候中國有這個問題，外國人來并購可能會更適合一點。中國企業要想并購，可能很多政府關系還需要理順，所以不如自己做省心。外國企業也只盯著幾個好企業買。

　　徐工海外三步走戰略

　　記者：我也看到徐工一直在國際化方面努力，包括快速的增長，但是現在徐工在國外還沒有任何工廠，我想知道徐工有沒有在國外建廠的計劃?

　　王民：國際市場是很有吸引力的，是很大的蛋糕，有很大的誘惑，但是也有很大的陷阱，我們還是持謹慎的積極態度。徐工有自己的發展路程，分三步：

　　第一步，產品走出去，包括服務、備件走出去。代理商建設、網絡建設。

　　第二步，研發要走出去，就是人要走出去。國外研發機構的建立。

　　第三步，企業走出去。

　　這幾步可能走得頻率慢一點，我們要加快，不盲目，不跟風。抓住任何一次機遇去做，你就能做好了。徐工在國際化的路上走得比較早，也遇到了很多的困難。我們96年一大批產品出口，后來回款收不回來，派出去的人也找不到了。有上億的損失?，F在我們要更加務實，講究一個實字，不見兔子不撒鷹，實才能成功。

　　徐工出口海外的主要市場和主打機型

　　記者：因為去年出口創匯達到了5.6億美元。但在歐洲市場和美國市場，國外企業處于領先地位，我們徐工集團在出口區域上面有沒有側重?在新興市場的開發有沒有側重?我想知道徐工在這方面有什么打算和準備?

　　王民：徐工的國外市場主要在新興市場，歐美國家很少。還是要針對自己產品的特點。像新興國家，包括中東石油國家，包括非洲，南非、肯尼亞、安哥拉、阿爾及利亞都是徐工的主要市場。南美、印度、俄羅斯都是徐工的主要市場。

　　記者：我不知道徐工如果想出口這些市場，主打的品牌是什么?咱們對于新興市場要推的產品是哪些?

　　王民：主要還是這些起重機、壓路機、裝載機，也有一些量比較小的產品，如小型的工程機械、隨車起重機、鉆機、平地機。主要的還是起重機、壓路機、裝載機。

　　記者：剛才您提到技術的研發是最重要的，在海外市場來講，歐美對于品牌的銷售理念是比較成型的。徐工想走出去，把我們的產品品牌推向海外，在這方面有什么布局?

　　張玉純：現在的起重機，在世界范圍內，在歐洲、美國等國主要的是全地面起重機。汽車起重機的發源地是日本，主要是亞太地區。過去在亞太地區，重型汽車起重機主要在日本。在歐盟這些國家他們沒有起重機。這幾年，我們在海外市場的不斷宣傳，用起重機這個新的概念在引導中東市場和其他市場，過去這些國家也不是用的起重機，這兩三年改變了這個概念，開始在用起重機。在一些地區總容量在7千臺左右的時候，我們的起重機占了3千臺到3千5百臺。從這兩個產品的性能上，有差異化。起重機能夠做到超過160噸以上的起重。因為橋載荷汽車是做不到的。160噸以下的，過去全部是最小的。全地面的起重機里面的成本比較高。50噸的選配件現在是在45萬歐元一臺。折合人民幣是460萬人民幣。它的性能等等完全和全地面是一樣的。所以說這三年我們汽車起重機在國際市場取得了成績。

　　同時，我們的可靠性、先進性和全地面起重機差不多。過去全地面在公路上，尤其是非公路上，汽車起重機的行駛特別好?，F在各個國家的道路建設都發生了質的變化。所以對汽車起重機的認可，在各個國家中間發生質的變化。例如今年我們在德國就出口了10臺汽車起重機。在法國，我們近幾年也進去了，我們的用戶都是用的全地面，所以我們的起重機進去以后，也起到了全地面的效果。所以，從這樣來說，又比全地面便宜，世界對汽車起重機的認同已經有一個質的改變了。但是200噸以上的超大型的，600噸、800噸、1千噸的仍然還是世界最大的全地面起重機。所以有一段時間，中國從60年代引入了日本的起重機，汽車起重機的誕生和發展，主要是在亞太。然后在歐洲發展。歐洲主要是全地面的發展，對于汽車起重機的概念是沒有采用的。

　　所以，目前來講，汽車起重機的走勢是非常好的?？梢灾v，改變了歐盟這些國家使用起重機的概念。都是用全地面，一般的超過20噸以上都是全地面?，F在我們全地面也出口了，從160到300噸的是批量出口。過去我們中國在汽車起重機的發展上，比歐盟快，但是在全地面，我們國家是一個空白。我們也是從25噸的起重機上開發出來，嘗試了全地面的起重機?，F在我們和國外的品牌相比，在技術上和質量等各方面是在同一個水平，但是價格比他們少。我們和世界第一位的在技術上還是有差別的，徐重還要用三到五年時間，在千噸以上還要奮斗。