2001年，國家工商總局第一次評選500家“重合同守信用”企業，遠在經濟欠發達、市場環境不算優越的廣西玉柴集團公司竟然榮立榜首?！罢\信玉柴，玉柴誠信”，已與“玉柴機器，王牌動力”的廣告詞一樣，讓人怦然心動。

　　玉柴的信用建設始于1985年，已長達18個年頭。玉柴集團董事長王建明說，玉柴信用建設目標是建成以優秀的企業文化和基礎管理為底蘊，以自內向外、內外一致、高度自覺、高度成熟為特征的玉柴信用。他斷言，玉柴的快速發展，很大程度上是得益于玉柴的誠信企業文化。

　　為了打造“誠信玉柴”招牌，玉柴為此增加的承諾費用不是幾百萬元，而是數千萬元、上億元的成本支出。

　　有人說，玉柴曾經也有員工認為，玉柴付出如此高昂成本的承諾，不值得。許多企業，包括不少同行，想模仿玉柴的服務體系，提供美好承諾的服務，結果做不來，或者是沒實力做不起。同行不得不承認，在當今市場上說大話，都要本錢的，何況要真正做實事?

　　生產質量的成本

　　每一件貨真價實、品質上乘的產品，都是誠信成份的一個完善表現。玉柴推行生產責任鏈制度，要求每個部門、每個員工不但要承擔本職工作100%的責任，又要承擔上游單位工作30%的責任。通過責任鏈將各工作環節和各部門串聯起來，使企業成為一個具有堅強戰斗力的整體。

　　2001年前，玉柴對員工的生產考核側重于出現了的質量問題。如今，引導員工追求產品質量的卓越，已成為玉柴質量管理的重點。玉柴制訂了《質量水平動態評價考核方案》、《質量違紀、質量問題處理規定》，每月由質量部對各工廠進行質量評價。各單位又制訂《員工質量信譽評價考核辦法》，把承諾與踐諾、上道工序對下道工序的承諾，質量目標、過程質量、工作質量量化到每一個班組和員工。通過實施質量信譽評價，玉柴產品的可靠性和質量水平取得了很大提高，2002年比2001年提高了29%，2003年前三季度比去年提高了33.5%。

　　金融借貸的成本

　　玉柴“四個信用”中的第一個信用，即是借債與還貸的財務信用，就是玉柴的負債還貸。

　　1985年，玉柴向國家借了2300萬元用于技術改造，貸款合同規定返還時間在1992年和1993年。1989年動亂時，職工出現許多牢騷怪話，玉柴領導認為，無論國情如何，不管別的國企是否有貸無還，玉柴不僅要一分不少地還貸款，而且只能提前，不能推后。經過對干部職工的大整風，玉柴生產銷售大翻身，當年就提前3年把貸款全都還貸。這是玉柴歷史上第一次提前還貸。

　　1990年國家銀根緊縮，因玉柴信用良好，廣西4家地方銀行破例提供8000萬元貸款，規定的還款期限在1992年和1993年。1991年年底，玉柴把8000萬全數歸還，又提前一至兩年還貸。

　　承諾目標的成本

　　玉柴對用戶的承諾主要是質量承諾和服務承諾。

　　質量承諾方面，多年來，玉柴的三包里程一直領先同行，而且質量承諾還將不斷提升。今年玉柴又全面提高三包里程：卡車、客車用6缸發動機保修里程：由10萬公里/18個月提高到18萬公里/18個月;卡車、客車用4缸發動機保修里程和公交車用發動機保修里程：由10萬公里/18個月提高到15萬公里/18個月;工程車、牽引車、農用車用發動機和改裝車用發動機保修里程：由5萬公里/12個月提高到8萬公里/12個月。這是國內目前最高的三包里程承諾，同行最多只有15萬公里。

　　服務承諾方面，長江以南12小時服務到位，長江以北24小時服務到位，每遲到一小時賠償用戶30元;對公交用戶，市區內3小時到位服務，郊區6小時到位服務。玉柴承諾的到位時間比同行要短，同時有嚴格的考核標準，如果做不到，按小時計算給用戶賠償。

　　為了踐諾，玉柴不斷加強服務網點建設。目前，玉柴在全國有30個辦事處，500家服務站，100家委托服務站，服務網點為同行最多。由于網點多，維修半徑不超過80公里，可以在12小時內解決用戶的問題。國內中南部地區相距160公里就有一個服務站，維修半徑是同行里最小的。同時，在全國租用很多貨物倉庫，保證在第二天能供相應的設備和配件。

　　服務網點增多，保證維護的配件自然增多，每年單是全國配件閑置的錢就達9000多萬元。玉柴為此專門成立一個機械專賣公司，以保證配件及時到位的承諾服務。

　　玉柴今年全面提高保修里程，單對卡車、客車用6缸發動機而言，意味著多支出8萬公里的三包費用，每臺車將會增加四五十元支出，增幅在15%左右。玉柴是獨立的發動機廠，建立的服務網絡也是獨立的，運行費用巨大，每年高達七八千萬元，但為了實現對用戶的承諾，玉柴付出多大的代價也在所不惜。2000年、2001年和2002年，單是玉柴470多個服務站的三包售后服務費就是3496萬元、4600多萬元和1.2億元。