疏港道路，是港口發展的生命線，它的暢通對港口發展有著至關重要的作用。近日，“公路醫生”英達，閃電出擊廈門市遠海碼頭的疏港通道三都路，運用“對癥下藥”理念，采用英達冷、熱再生工藝，分別攻克破損沉陷、老化麻面等重癥路病，為國內首個“魔鬼碼頭”保駕護航。

　　“冷熱結合”，速度提升至傳統3倍

　　遠海碼頭是全球首個真正意義的自動化碼頭，也是我國第一個全智能、零排放、安全、環保的全自動化集裝箱碼頭，可完全實現無人作業，俗稱“魔鬼碼頭”。投入試運行后，其吞吐量將達到近90萬標箱/年。

　　三都路作為其最為重要的疏港通道，通車以來交通量迅速增長，超載、超限現象嚴重，大、重型集裝箱貨車頻繁往返，導致路面出現網裂沉陷、破損嚴重、老化麻面等復雜病害。遠海碼頭即將迎來跨越式升級,治愈三都路刻不容緩。

　　業主海滄保稅港區投資建設管理有限公司工程部經理潘春偉說，根據以往經驗，如使用傳統銑刨攤鋪工藝治理，施工不僅要封閉道路，工期至少要持續2—3個月，勢必會給“魔鬼碼頭”試運行造成影響?！肮丰t生”手到擒來——英達采用就地冷、熱再生分段修復不同路病方式，全程施工均無需封閉整幅道路，可半通半行，且廢料及新料的運輸量降至最低。

　　“英達只用短短20多天，就完成了傳統工藝2個多月的施工量，大大縮短了工期，為‘魔鬼碼頭’此次順利試運行提供了時間保障?！迸舜簜ソ浝碚f，英達的“超速度”施工，具有不可比擬的優勢。

　　“國際領先”英達復拌工藝，優化級配

　　比施工速度更讓人贊嘆的是英達的施工效果。

　　與“一刀切”式的傳統工藝不同，“公路醫生”始終秉持“對癥下藥”理念。通過施工前的路病詳查，英達為三都路制定出針對性的解決方案：北段路面老化、麻面、網裂、平整度差，考慮到日后重載車輛還將持續增多，改善級配是此次修復的關鍵，適用被鑒定為“國際領先”的英達復拌就地熱再生工藝。

　　在施工現場，英達復拌熱再生機組先將路面加熱至軟化，耙松，繼而噴灑再生劑恢復原路面材料性能，然后收集舊料與特定級配的新料現場充分拌合，最后攤鋪壓實。施工后的路面煥然一新，路病一掃而光，如同被施展了魔法。

　　“再生后的瀝青混合料具有優良的穩定性;級配的調整提高了路面材料的整體性能;與此同時，英達獨有的層間熱粘結技術，還能保證再生層與下承層之間實現有效地‘焊接’，徹底消除了傳統工藝無法避免的弱接縫與弱界面，保證施工后路面的封水性能，也極大地提升了路面的層間抗剪強度，延長了道路使用壽命?！必撠煴敬问┕さ挠⑦_技術人員道出“魔法”背后的秘密。

　　英達優化冷再生，治愈基層“重疾”

　　而針對部分破損嚴重、沉陷等基層強度不能滿足要求的三都路南段，則采用英達水泥就地冷再生技術進行處治。近年來，英達的技術與工藝創新以“擴大再生范圍、豐富再生形式”為特點，先后研發了再生罩面、優化冷再生等創新工藝。此次施工就是英達就地冷再生工藝的初次亮相。

　　在施工現場看到，英達冷再生技術優化了傳統冷再生的施工設備與工藝流程：采用專業機械添加碎石、水泥，對舊路面材料銑刨拌合的基礎上，采用專業拌合設備進行再次拌合后，用專業攤鋪機進行攤鋪后，壓實成型。

　　施工中的質量檢測顯示：基層再生材料7d無側限抗壓強度試驗，均滿足新拌水泥穩定碎石強度規范要求;再生后路面壓實度、平整度等性能指標均滿足新建水泥穩定碎石基層規范要求。

　　據了解，在道路養護施工中，同時運用就地冷再生、就地熱再生兩種工藝，治理同一條道路不同路病，英達此舉在行業內尚屬首創。潘春偉經理說：“英達獨特的治理方式，不僅實現了資源利用最大化，就施工效果來看，我們也很滿意。施工期間，海滄區領導多次現場參觀，也給予了高度評價!”