中國重汽尼日利亞KD工廠緊張有序的生產現場 重汽（香港）有限公司非洲部供圖發動機100多公斤，壁厚只有5毫米。

　　“李俊龍凸輪軸裝入法”、“艾金龍鏈條快速更換法”……走進重汽的生產車間，隨處可見這樣以一線工人名字命名的裝配作業方法。對于“工匠精神”這個詞，李俊龍也說不出什么大道理，在他眼里，怎么把手里的活干得更漂亮，就是對自己“人品”最好的注解。

　　中國重汽尼日利亞KD工廠緊張有序的生產現場?

　　說到“工匠精神”，就不能不提與德國曼公司的合作，這讓重汽與德意志民族苛刻嚴謹的民族精神進行了全面的交流和碰撞。這次合作對中國重汽而言，不僅是先進的設備、工藝和圖紙的引進，更重要的是“工匠精神”得到了一次全新的洗禮。

　　在重汽與曼公司合作的歷程中，最難的莫過于D08、D20、D26發動機的本地化生產。拿D08發動機來說，整個機體鑄件基本壁厚只有5毫米，較現有同功率發動機要薄，而且升功率高，這就對鑄件的強度提出非常嚴格的要求，100多公斤的機體，幾克的微量元素也要控制好，否則“失之毫厘、謬以千里”。

　　就這樣，重汽對曼發動機加工工藝逐項拆解，對每一個精度尺寸進行測量，對200余臺設備、上千個加工動作進行逐一確認，用了兩年多達到甚至超過了曼生產線的質量水平。向 250 歲的曼“學藝”，拒做“搬運工”

　　作為重汽發展中非常關鍵的一步，在與曼的合作上，重汽放棄了只做曼技術的“搬運工”，也丟掉了眼前占領市場賺取高額利潤的機會，潛下心花了四五年時間，慢慢研究學習曼的技術，終于推出了自主品牌汕德卡系列，這才有了今天與德國奔馳爭奪市場的能力。

　　“奔馳已100多歲，曼更是有著250年的歷史。和他們的技術儲備能力相比，60歲的重汽像剛剛學會走路的小孩子?！闭f這話的，是重汽技術發展中心汽車電子設計部的副部長田磊。正因如此，重汽的學習能力反而更強，腦袋轉得也更快。

　　在與曼公司及眾多國際大牌零部件制造商合作過程中，田磊學到了很多智能化方面的經驗。今年9月，在60歲生日當天，重汽發布了我國首款智能卡車。為了這款車，僅科研立項就達30余項，研發投入更是數億元。

　　田磊回憶說，從十幾年前自動換擋開始，智能卡車的研發就一步步地改進、一步步地突破。僅防側翻這一項技術，從立項到推出花了兩年多。讓他倍感驕傲的是，這輛中國第一臺智能卡車，重汽擁有全部自主知識產權。田磊說，技術沒有一天不是新的，智能卡車明年就要上市了。他和同事還要以最快速度推出第二代產品。

　　為兩輛車的小訂單，設計雙剎車、四開門

　　“技術上可以和老牌德國品牌爭個高下，而且我們反應更快?！敝仄酆拦镜睦蠲骱８嬖V記者，他見慣了各種“難纏”的高端客戶，他們對訂單的要求都很高，甚至是苛刻。除了技術要國際一流，還要在最短時間內提供個性化解決方案。

　　拿臺灣地區市場來說，阿里山海拔較高，地勢起伏很大，卡車可能連續兩小時都處在爬坡狀態。原本通用的發動機動力不足，儀表盤就會頻繁報警。得知客戶的需求，李明海趕緊和后方研發人員溝通。這也是為什么，銷售到的臺灣的卡車發動機會有兩個版本：一個適用于平路，一個善于“爬山”。

　　同樣是為了個性化服務，重汽亞歐部的劉云軼為了一張特殊訂單沒少費心思。原來，摩洛哥有個客戶想訂重卡教練車，和平?？ㄜ嚥煌氖?，副駕駛位置也要有剎車和油門，并且像轎車一樣后面能坐人，必須四開門。

　　就這樣，研發部門把電路、機械系統全部重新設計了一遍。劉云軼笑著說：“你們知道嗎？這個訂單其實非常小，只有兩臺?？晌覀兊难邪l設計人員卻付出了很多。別人覺得是虧本的買賣，對我們來說，這可能就是以后的大客戶?！焙头侵奘赘缓腺Y建廠，與德國奔馳過招

　　劉云軼和同事們的手里還真有個“大客戶”。一帶一路的實施，讓原本銷量僅百余輛的巴基斯坦市場爆發到上千輛。性格風風火火的劉云軼有時忙得連口水都顧不上喝?？蛻艚o她最多的反饋就是“皮實”“抗造”。

　　而能讓苛刻的臺灣客戶滿意，也讓李明海更加忙碌。6月份簽的那單79臺重卡總算忙完了，9月份接著又追加了70臺，現在才發完一半，年底前要全部交到客戶手上。一年算下來，賣到臺灣地區的卡車加起來也不到300輛，連重汽全部出口量的零頭都算不上，但這些都是重汽最高端的重卡，一臺車50萬元。更難的是，整個臺灣地區的市場容量只有2000輛，而且一直是外資品牌的天下，重汽的競爭對手，不是德國的曼，就是奔馳。

　　正在回國休整的重汽尼日利亞代表處代表王慶陽，顯得清閑了不少。不過，過不了幾天，他要飛赴尼日利亞，可能一忙就停不下來。這兩年，受國際石油危機影響，尼日利亞的經濟遭到重創。即便如此，重汽在這個老牌市場的銷量仍是在增長的。就在前幾天，一家跨國石油公司剛簽下200輛的訂單。

　　另一個消息是，境外投資建廠的棋子早在2014年就已落下。重汽與非洲首富掌管的尼日利亞丹格特集團合資建設的整車生產工廠，在今年年底即將投產。這種資本與技術的輸出，帶來的最直接影響就是，本地化生產將使成本至少下降20%，市場占有率進一步提升。

　　如今，重汽的海外銷售人員已把中國產的榨菜和火腿腸帶到了全世界96個國家和地區。在近期國家海關信息網發布的榜單上，中國重汽進出口有限公司位列汽車行業整車出口之首。而在重卡領域，其已連續12年穩居行業出口老大的位置，今年以來的占比更是達到了40%。

　　在重汽成立60周年時，原中央政治局常委、全國人大常委會委員長吳邦國曾用八個字來評價它：“中國重汽，國之重器?！币粋€“重”字，足以看出重汽之于中國制造、甚至是國家發展的沉甸甸的分量。正是有了這份責任，當家人馬純濟將重汽的下一站定位為“千億級”，目標是把一半的卡車賣到國外去。他看到的是：“世界比中國大?！?/p>