隨著信息技術的成熟，以人工智能、云平臺、大數據應用為標志的智慧交通已成為發展趨勢。國務院提出要推動取消高速公路省界收費站，利用高速公路電子不停車收費(ETC)等新的信息技術，替代人工收費的方式。交通部路網中心積極探索“互聯網+”技術在交通行業的應用，建設全國ETC互聯發行平臺統一標準與運營規范。福田汽車依托車聯網技術、渠道資源、用戶數據等優勢，與交通部路網中心深度合作，為貨車ETC的推廣進行課題研究，并以歐曼超級重卡為試點，分階段完成貨車ETC的全面發行覆蓋，為我國交通強國建設提供有力的支撐。

　　據了解，貨車ETC技術采用后，平均每30秒就可通行一輛，極大提高貨車通行效率；同時，也可減少擁堵造成的等待時間有效降低燃油消耗，降低污染物排放。數據顯示，截至2018年9月，我國ETC用戶約7068萬，其中貨車用戶約為478萬。自全國ETC聯網運營以來，累計節約車輛燃油約31.4萬噸，減少各類污染物排放9.7萬噸，不僅真正推動了降本增效，更為碧水藍天做出貢獻。此外，福田汽車根據貨車諸多的消費場景，提供歐曼超級重卡貨車ETC+其他場景下的增值服務，通過多元化產品的提供及不同環節服務主體的合作，推動重卡物流生態圈的建設，更助力加速構建我國現代交通及物流運輸體系。

　　全國首批貨車ETC

　　助力打造智慧交通新生態

　　眾所周知，貨車公路運輸停車稱重的傳統繳費方式，往往造成高速通行收費站擁堵，既給收費站造成巨大壓力。1條ETC車道通行服務能力相當于3至5條人工出口車道通行服務能力，通行效率將達到過去的3倍左右。因此，交通部要求著重提升貨車ETC的發展。福田汽車作為交通部ETC項目參研單位，是目前國內唯一參與交通部貨車ETC項目的主機廠。在2018年10月交通運輸部組織的“2018年中國(小谷圍)‘互聯網+交通運輸’創新創業大賽”中，福田汽車聯手交通運輸部路網中心共同打造的《貨車ETC前裝在車聯網的應用項目》順利晉級，并獲得優勝獎。

【福田汽車“ETC前裝技術+車聯網應用”項目在大賽中獲得創新優勝獎】

【已正式開通貨車ETC專用車道的江西九江市馬回嶺收費站】

　　為解決用戶痛點、確立貨運行業ETC標準，福田戴姆勒汽車作為集車輛研發、生產、銷售的源頭及售后服務的主體，從歐曼超級重卡生產源頭著手，深度融合車聯網技術，實現出廠車輛標配OBU（車載單元）與ETC，真正達成人、車、生活智慧互聯。例如，歐曼超級重卡以ETC前裝為切入點，以智能網聯核心技術深化業務服務能力，利用ETC前裝+車聯網北斗技術應用，使車輛從被動感知轉變為數據主動交互，為貨車全生命周期生態提供服務。

【貨車ETC測試車道】

【進行貨車ETC測試的歐曼EST-A超級重卡】

　　貨車之家與定制服務

　　加速構建重卡物流生態圈

　　據統計，中國貨車保有量2341萬輛，其中重卡有600多萬輛，每輛重卡平均TCO約300多萬元，圍繞包括過路費、加油、保險、維修保養、車貨匹配等整個貨車后市場生態擁有較大的可開發性。福田汽車與交通部路網中心總對總合作貨車ETC試點發行，建設“貨車之家系統”，基于歐曼超級重卡貨車ETC擁有一車一卡一標簽的特點，實現車輛數據、通行數據、支付數據、行為數據等多方面數據統一，推動貨車ETC車道建設及貨車檔案和貨車信用體系的建立，加速構建重卡物流生態圈。

【貨車ETC車道】

　　貨車之家作為目前唯一一家以金融科技+主機廠車聯網為貨車后市場全生態圈提供服務的綜合平臺，針對貨車車主及司機關心的不停車收費、信用支付、后市場服務、在線充值、金融服務等5大核心問題提供綜合解決方案，滿足后市場服務的多樣化需求。如，打造“貨車+金融”模式服務，為購買歐曼超級重卡的車主提供無抵押、純信貸、全線上操作、秒級審批的金融產品。此外，面對80、90后司機成為運輸主力，車隊客戶成為主要客戶群體的趨勢，福田汽車根據細分物流領域不同運營模式，從買車、用車、修車、換車四大環節，提供車輛定制、金融定制、1+N線路服務定制在內的八大定制服務，為客戶帶來全生命周期的一體化解決方案。

?【從買車、用車、修車、換車四大環節為客戶提供全生命周期定制化服務】

　　在交通運輸部《智慧交通讓出行更便捷行動方案》的政策指導下，福田汽車致力于推動交通運輸業與“互聯網+”、汽車金融、大數據應用等深度融合，探索創新協作共贏的應用模式和商業模式，以重卡物流生態圈不僅便捷人們交通出行，提高物流運輸效率，更為我國從交通大國向交通強國邁進提供新的發展路徑。