鋼鐵行業仿佛是中國制造業的一個縮影——大而不強，無序競爭，資源靠進口，利潤率很低。

　　金融危機爆發對鋼鐵行業沖擊巨大。從2008年底至2009年上半年，納入中國鋼鐵工業協會統計的68家大中型鋼廠曾出現連續8個月的整體虧損;2009年全年，中國鋼鐵行業的整體銷售利潤率為2.43%，僅僅略高于一年期存款利率。

　　而今，世界經濟企穩回升的勢頭日益鞏固，鋼鐵企業似乎也逐漸恢復了元氣。從河北鋼鐵集團一季度的經營形勢看，粗鋼產量在增長，鋼材價格在上升，利潤也有所增加。一切似乎都在好起來。

　　然而，種種跡象表明，當前還遠不是鋼鐵行業擺席慶功的時刻，這個行業依然面臨深重的“外患內憂”。

　　外患自然是價格一路高漲的鐵礦石。我國60%以上的鐵礦石需要進口。當前進口鐵礦石現貨價每噸高達170美元，比去年的最低點59.1美元高出近兩倍。在現貨價的支撐下，淡水河谷、力拓、必和必拓日前均宣布放棄傳統的年度定價機制，改為推行季度定價。在處于賣方市場的形勢下，三大鐵礦石供應商漫天要價，要求近100%的漲幅。

　　蘭格鋼鐵信息研究中心主任侯志蕓認為，基于現貨價的短期合同定價，將使鐵礦石定價進一步“指數期貨化”，“熱錢”可能涌入鐵礦石與鋼材市場，將導致鋼鐵生產企業在原料定價上更加失去話語權，逐步淪為單純的生產車間。

　　而且鐵礦石價格大漲也會對我國宏觀經濟產生不利影響。鋼材價格上漲將使下游家電、汽車、機械、造船、房地產等各個終端行業的原材料成本上升，這將進一步加劇我國目前的通脹預期，影響國民經濟整體的穩定增長。

　　外患日深，而內憂也待解——在很大程度上，內憂正是外患的根源。

　　鋼鐵行業當前最大的內憂就是產能過?！，F在我國粗鋼產能高達7億噸左右，過剩產能在1億噸以上。更麻煩的是，由于鋼鐵企業對地方GDP有拉動作用，一些地方政府樂于上馬鋼鐵項目，對淘汰本地區的落后鋼鐵產能缺乏動力。結果，我國鋼鐵業一邊在喊“產能過?！?，一邊是產能在繼續擴大。

　　巨大的產能產生巨大的鐵礦石需求，從而導致鐵礦石價格一路飆升，上游礦山賺取超額利潤。而鋼鐵企業由于競爭激烈，缺乏對鋼材的定價權，有產量無效益，只能掙到一點可憐的加工費。

　　集中度太低也是我國鋼鐵行業的痼疾。我國現有大小鋼廠約800家，行業集中度很低。2009年我國前五大鋼廠粗鋼產量僅占當年全國粗鋼總量的29%，而韓國浦項制鐵一家企業的粗鋼產量即占該國總量的六成以上。集中度低也是中國鋼廠對上游原材料缺乏定價權的重要原因。

　　要提高集中度，就必須推進鋼廠之間的兼并重組。但受地方保護主義等因素影響，兼并重組，尤其是跨省區的兼并重組，一直是障礙重重。

　　業內專家認為，在內憂未解、外患未除的情況下，鋼鐵行業的健康發展將受到極大的制約。而要消除內憂外患，既需要企業轉變發展方式，以質量換效益，并增強對上下游產業鏈的影響力;更需要政府有關部門果斷出手，加大淘汰落后、兼并重組的力度，打破鐵礦石壟斷，維護中國鋼鐵企業的利益。