解讀工程機械電動化市場近日，工信部發布關于政協十三屆全國委員會第三次會議第1535號提案答復的函，其中提到：工信部將聯合相關部門發布實施《推動公共領域車輛電動化行動計劃》，加快推進工程機械和重卡電動化。這項國家政策發布實施，備受工程機械行業關注。

　　加快推進工程機械和重卡電動化政策的逐步推進，勢必在工程機械行業引起新一輪的技術變革，一場關于工程機械電動化的浪潮正式襲來。

　　01工程機械電動化市場“盤子”究竟有多大?

　　2017年，國內工程機械主要產品保有量在672萬~728萬臺，并且每年保持超40萬臺的增長速率。截至2019年底，國內工程機械主要產品保有量已超800萬臺。

　　工程機械產品種類繁多，但每臺設備的電池容量主要集中于100~300度電。按照平均單機帶電量100度測算，意味著僅每年新增40萬輛銷量的工程機械產品帶來的鋰電池需求就達到了40GWh。

　　由于工程機械用電功耗較大（平均單機鋰電池容量將為普通新能源汽車的3~5倍），未來5年，按照30%鋰電滲透率來算，預計未來5年約有60萬臺電動化工程機械設備誕生，工程機械行業需要鋰電池60GWh，市場前景巨大。

　　02各大制造商在電動化方面有何進展?

　　市場需求足夠大，也讓越來越多的工程機械主機制造商紛紛入局工程機械電動化領域。

　　1、中聯重科首發“Z斯拉”汽車起重機

　　2020年5月7日，一臺25噸極光綠純電動汽車起重機在長沙泉塘工業園下線，這是中國以及全球首臺純電動汽車起重機。這款ZTC250N-EV汽車起重機采用目前最安全的、高儲能密度LFP電池，上裝及底盤全部“純電動”，被行業人士贊譽為工程機械版“Z斯拉”。

ZTC250N-EV即將在2020寶馬展展出

　　2、徐工35U-E電動挖掘機降本60%

　　徐工在電動機械車方面已經取得較大成績，電動叉車、電動裝載機、電動挖掘機等已領行業。徐工35U-E電動挖掘機是今年在節能環保領域推出的又一力作，再次成為中國電動挖掘機械領域“新標桿”。

　　該產品摒棄了傳統燃油動力，采用超長壽命的鋰電池作為動力源，充電時長僅需6小時，就可滿足8小時使用需求。與傳統挖掘機相比，該款挖掘機使用成本能降低60%以上。

　　3、柳工發布超長續航新品

　　近幾年，在產品電動化研究方面取得了一些可喜的進展成績。在BICES 2019上，柳工推出了三款純電動化的設備：922F-EV挖掘機、柳工906E-EV挖掘機、856H-EV裝載機。該三款設備均采用了先進的快速充電技術以及創新節能技術，一小時即可充滿約80%的電量，續航更持久，進一步幫助客戶降低總持有成本。

　　4、三一牽手寧德時代開啟電動化時代

　　2019年，由三一自主研發的5臺純電動港口牽引車在廈門港海潤碼頭正式投入運營，這是全國首批商用化的純電動港口牽引車。

　　據了解，該款牽引車在港口工況、車輛開空調的情況下，續航里程超過120公里（相當于18小時作業），充電一小時即可滿足一天負荷作業。2020年4月，三一集團與在新能源領域達成緊密合作，聚焦混凝土機械、礦用機械、港口機械、起重機械、挖掘機、重卡等板塊，優化工程機械電池技術應用。

　　5、卡特彼勒R1300電動裝載機，每年節省700萬美元

　　近十年以來，順應電動化發展趨勢，以推出首款建設領域用的電驅動設備D7E履帶式電驅動推土機為開端，將電驅動應用于采礦等更多領域。2018年，卡特彼勒設計研發出了一款由電池驅動的鏟運裝載機R1300，這是卡特彼勒研發出的第一臺純電動采礦設備。據加拿大的一家礦業客戶保守估計，使用該設備后，一年從節電中省下的成本就能達到700萬美元。

　　隨著《推動公共領域車輛電動化行動計劃》政策的逐步推進，環保趨勢愈發嚴格，工程機械往更加環保的電動化發展已是大勢所趨，這必將讓更多的工程機械企業將“手”伸向工程機械電動化。

　　工程機械電動化從現實走向實踐的步伐，以超乎想象的速度襲來。