2021年將是高空作業平臺飛速發展的一年，在2020年中國高空作業設備市場保有量超過23萬臺的基礎上，2021年中國高空作業設備銷量業內預測為9萬臺，照此增長速度，2023年銷量有望突破13萬臺。

但在高空作業平臺市場一路高歌猛進之時，也有行業人士表達了“難言樂觀”的擔憂。

伴隨市場銷量和設備保有量高速增長，高空作業平臺租賃價格卻持續下滑，形成一種“量漲價跌”的怪圈。

激烈的行業競爭如同逆水行舟，要想生存下去就勢必被市場的洪流裹挾向前，不由自主地去持續擴大規模爭奪市場。

此外，主機制造商之間的競爭也漸入紅海，從早期的外資品牌、專業化制造商，到近幾年其他工程機械巨擘強勢切入高機市場，加足馬力生產，采用強勢促銷手段，高空作業平臺租賃市場的設備數量持續增加。

業內認為，在國內高空作業平臺市場空間繼續發展壯大的同時，供大于求的局面也將會長期存在。

兩極分化加劇 長尾效應凸顯

《2020年中國高空作業平臺租賃市場調研報告》顯示，2020年是中國高空作業平臺市場的分水嶺，無論是租賃商還是制造商，都出現明顯且一致的三大分化趨勢：

一是量與價的分化。2020年，高空作業平臺市場“量漲價跌”，新增設備臺量高速增長，全國平均租金水平繼續大幅下滑。6米、10米剪叉式高空作業平臺，18米曲臂和24米直臂高空作業平臺降幅均在20%左右。

另外，《2020年中國高空作業平臺租賃市場調研報告》也對4米剪叉式高空作業平臺、16米曲臂式高空作業平臺、18米和32米直臂式高空作業平臺等4款設備的租金水平做了調研，和工程機械行業的其他品類相比，高空作業平臺的租金水平明顯偏低。

激烈的市場競爭環境下，租賃商的客戶逾期面普遍擴大，逾期客戶數量明顯上升，僅有三分之一的租賃商能控制在10%以下。租賃商盈利能力持續下降，2020年租賃商平均毛利率同比下降3%。

租賃商盈利能力持續下降，2020年租賃商平均毛利率同比下降3%

二是大與小的分化。2020年，高空作業平臺設備增量高度集中于頭部租賃商，而頭部租賃商又成就了頭部制造商，雙方結盟進一步夯實了彼此的頭部企業地位，更是加劇了兩極分化的速度。

數據顯示，整個中國高空作業平臺行業，以徐工、中聯重科、臨工重機為代表的三家制造商市場集中度將近半壁江山。而在租賃商方面，三大頭部租賃商設備保有量已超過全行業保有量的1/3，對市場租金價格走向產生直接影響。

同時，所謂“長尾現象”也正在發生，越來越多的中小租賃商與越來越多的非頭部制造商彼此擁抱，租賃商所擁有的高機品牌平均數量在2020年出現明顯上升。

受租金持續下滑影響，大部分中小型租賃商長期經營信心受挫，2020年新入行租賃商數量減少。整體租賃商規模仍以100臺以下小微租賃商為主，仍占比拉近七成；但是，3000臺以上的大規模租賃商數量也在快速增長。

三是細與粗的分化。設備租賃是一個需要高度精細化運營管理的行業，調研數據顯示中小租賃商中的高毛利群體便是贏在運營管理。 

在租金大幅下降的整體市場環境下仍然保持較高的毛利，其背后最核心的要素是“客戶”。當前階段，主要是圍繞小客戶、新客戶、更多細分市場的覆蓋開發，以及在運營過程中的人均效率運營。

廠房建設及倉儲物流、場館建設是高空作業平臺需求最多的應用場景，2020年覆蓋這一領域的租賃商比例繼續下降，表明中小型租賃商開始轉向小項目，強化客戶覆蓋。未來，頭部租賃公司和中小型租賃公司的客戶方向在一段時間內將逐漸清晰。

未來之變局與破局

我國高空作業平臺起步較晚，但近年來發展極為迅速，在整個工程機械行業中也是最具成長性的板塊。

尤其是受人口紅利減退、基礎投資的擴大等綜合因素的影響，高空作業平臺的應用領域將越來越廣泛，行業發展仍將持續較長一段時間。如北京大興機場的修建，高空作業平臺便大顯身手。

大興機場造型獨特，其高空施工作業面臨跨度大、高度高、結構復雜、定位難等諸多難題，僅依靠傳統高空作業方式，不僅施工效率低，施工安全也難以保障。

美國捷爾杰有限公司（JLG）亞太區總經理顧韜曾在接受媒體采訪時表示，大興機場在修建的時候沒有使用腳手架，而是全面使用高空作業平臺，和傳統的腳手架相比，高空作業平臺工作效率能夠提升50%，并使成本降幅達到50%左右。

盡管整體市場將繼續增長，但高空作業平臺行業已經呈現惡性競爭的態勢，租賃商的利潤率和市場規模的增長不成正比。

因此，對高空作業平臺市場前景不能抱簡單的樂觀心態。當前我國與歐美發達國家所處的發展階段不同，同時不同地區和產業之間的發展也不均衡，因此高空作業平臺市場的增長也是漸進性的，不能直接對標歐美國家的設備保有量從而斷定我國的市場需求量。

早在去年，便有行業專家表示高空作業平臺的市場被高估了，是“虛假的風口”，但2020年市場的增長態勢表明高空作業平臺行業還是具有較大增長潛力，由于短期內大量資本和人員涌入，從而形成市場非理性的競爭。

可以預見的是，高空作業平臺租賃市場的激烈競爭態勢還將持續一段時間，直到行業再度洗牌，大浪淘沙后存活下來的企業發展將步入正軌，市場形成均衡格局，整體的利潤率才會逐漸提升到平衡點。

但也有專家預測，高空作業平臺租賃價格短期不會回升，而且從長期來看，即便回升也將徘徊在盈虧線附近。因此，更需要租賃企業去做好精細化運營管理，一方面橫向開發覆蓋更多細分市場；另一方面縱向對某一應用領域的深度開發。以某一區域為主，鎖定幾類客戶后充分覆蓋，并覆蓋到區域內所有同一屬性的客戶，將市場做的更細。