8月26日，從武鋼條材總廠一煉鋼分廠傳來喜訊，該廠重軌RH精煉工藝優化攻關取得重大突破，RH插入管使用壽命首次突破130次，已半年穩居110次，比國內同類鋼廠先進水平高50個百分點，是攻關前的2.5倍，煉鋼真空耐材成本降低65%。

　　我國鐵路已形成高密度與高速度并舉的局面，這給高速重軌鋼使用性能提出更高要求，鋼質必須具備足夠的強度、硬度和一定的韌性。鋼中夾雜物是造成重軌內傷的主要原因，RH真空處理裝置用于鋼水真空處理，剔除鋼中夾雜物和氫元素，滿足高速重載鐵路高純凈度、高精度品質要求。

　　RH插入管是重軌鋼生產關鍵工序RH真空處理裝置的關鍵備件，其壽命長短決定RH真空處理裝置作業率的高低，也就決定重軌鋼產能的發揮。公司于2008年上半年開始生產高速重軌，投產時間短，RH精煉技術儲備薄弱。生產初期，產品改判、降級比例高，影響品種計劃兌現。特別是鋼中錳含量高，處理時間長，鋼水對RH插入管耐材侵蝕較大，曾出現插入管使用9次就慘遭損耗，平均使用壽命僅僅維持在30次左右，嚴重干擾生產組織順行和生產工藝穩定，影響重軌鋼產量和質量提升。

　　為滿足高速重軌鋼冶煉需求，解決制約重軌鋼連續生產的“瓶頸”，一煉鋼分廠于2008年下半年成立RH精煉工藝優化攻關組，對延長RH插入管使用壽命進行攻關，并比照國內先進水平將初期攻關目標確定為60次。隨即，攻關組在跟蹤生產工藝的基礎上，將影響使用壽命的因素制訂排列圖表，對疑慮環節逐一排除。同時改良插入管設計和制作，根據現場統計找出不同時期限制插入管壽命提高的主要“瓶頸”。針對“瓶頸”，采取一系列整改措施，2008年底，將插入管壽命提升至70次以上。

　　鐵道部相關專業人士在2008年底武鋼高速重軌350公里時速上道論證會上高度評價說，武鋼用短短不到半年時間，在重軌鋼鋼質生產方面趕上國內同行業先進企業用了幾年甚至10年才達到的水平。

　　攻關組再次將優化目標確定為100次。受大罐影響，插入管插入方式已無法改良。為此，攻關組在不改變現有工藝的情況下，再次大幅提高插入管壽命，不但大幅減輕職工勞動強度，降低重軌煉鋼成本，還確保了高速重軌滿負荷生產，又一次達到攻關預期目標。

　　目前，攻關組又將穩定130次作為新目標展開新一輪攻關。