上海長江隧道工程自11月底突破百環大關之后，截止至12月19日，已推進至227環，共454m。長隧先鋒將續寫更加輝煌的篇章！

　　盾構已順利穿越長江大堤，完成了3號車架的安裝。從開始一天2至3環到現在的5至6環。成功推進的背后，凝聚著施工人員的辛勞。

　　由于作為盾構泥水漿液操作設備的MS泥水處理系統是在國內首次采用，遇到問題在所難免。國外廠商對上海軟土地質的不熟悉，黏性的土質使設備的滾動篩管壁多次粘結，泥水系統不能正常運作，盾構機多次因此而停工。施工隊積極與外方聯系，提出自己的見解。通過急救試驗調整泥水配比以及配備高壓水槍，改進皮帶運輸級的運輸方式，解決了滾動篩管壁粘結這一難題，保證了盾構的順利推進。

　　長江隧道是世界上最大的隧道，面臨區間隧道直徑大、測量方法復雜、同步施工等難題，長江隧道的測量工作具有很大挑戰性。在與法國人的合作中，我們學習了他們的管理模式，同時也琢磨出一套適合大隧道又具有自身特色的測量方法，使得我們的盾構測量與世界水平接軌。