2011年2月27日，我被派往南非負責一臺履帶起重機的開機工作。初生牛犢的我擔當如此重任，壓力不言而喻，但內心更多的是一種年輕人的激情，就如2010年世界各國人民奔赴南非觀看足球世界杯一樣心潮澎湃。

　　第一次乘坐飛機，第一次看到香港燦爛的夜景，第一次看到翻滾的白云，第一次在幾千米的上空看到如此鮮紅的日出……太多太多的第一次無以言表。

　　到南非的第三天，我們便開始了緊張而又忙碌的開機工作?？蛻魹門UBULARP LANT HIRE，第一次去客戶公司讓我覺得很新奇，一座小山頭，一圈鐵絲網，一座小平房，周圍是農場玉米地。但就這樣一個公司，竟是南非數一數二的吊裝公司，也許這就是真正的樸實無華吧。

　　到客戶公司的第一堂課，竟是安全知識教育，花了大半天的時間，安全知識教育才告一段落。每天早上六點代理商準時趕到我們的宿舍，這就意味著我們必須5點半起床，而且很少有時間能吃頓飽飽的早餐。7點我們準時到達客戶公司，一小時的安全規程講解，即使重復得不能再重復，但一如既往。八點開展工作，第一次見到黑人朋友，讓我如此親切，他們的熱情友好深深地感染了我。

王海洋與非洲朋友合影

　　第一天的工作，完成了630噸的履帶架以及中央配重和部分后配重的組裝，在下班前的一個小時，我想完成主變幅桅桿的頂升，但在主變幅二級頂升的過程中，主變幅桅桿始終保持原位，當時我就愣住了，客戶黑人朋友們都在用異樣的眼光看著我，是咱們的產品不行嗎? 我開始檢查二級壓力閥，測量主變幅扳起油缸壓力，我知道這肯定是壓力不夠的表現，當時我急得滿頭大汗，眼看就到下班時間了，我們只好明天再來。

　　第二天，我心里也沒底，抱著試試的心態，按照師傅交給我的方法，將油門加到1900多轉，居然成功了，無法抑制內心的喜悅，在場的每一位人員都對我豎起了大拇指，內心無比滿足的榮譽感油然而生。以后的工作越來越辛苦，客戶要求的是LJ66+36米變幅副臂工況，但客戶吊裝設備無法滿足主臂下節臂的吊裝要求，需馬上更換。我腦海中忽然想到，公司630噸的履帶吊有主臂下節臂自裝卸功能，但之前在調試廠卻從未操作過。于我，這是一種挑戰，對咱的設備更是種挑戰。說干就干，我沒多想，插上遙控盒，接上輔助油缸，按部就班一步緊跟一步，不用一個小時，主臂下節臂便安裝完畢?？蛻艉驮趫龅男值芘笥褌兌夹α?，說了一句：“It’s very good!”這便是對我最大的鼓舞。

　　終于驗收了，630噸經過重重考驗，博得了客戶的歡心。驗收時TUBULAR總經理很愜意地對我說了一句：“You must be happy!”當時我的第一反應是：“Why happy?”確實有點囧，其實我想表達的真實意思是：這都是我應該做的。

　　每次當黑人兄弟們問起我，這臺設備是哪制造的，你來自哪，我都會很自豪地回答他：“I come from China. This one is our product made in China Sany!”永遠忘不了黑人朋友們燦爛的笑容，永遠忘不了他們豎起的大拇指。他們的笑容就像南非上空的白云觸手可及。(王海洋)