12月20日，柳工集團有限公司將一批工業文物捐贈給柳州工業博物館，其中有一臺修復一新的中國第一代輪式裝載機——Z435型裝載機。今后，市民在柳州工業博物館不僅可以看到中國最大的裝載機(CLG899Ⅲ型，現擺放在工業博物館廣場)，還可以看到中國最早的裝載機。

　　當天上午，記者在柳工廠區見到了這臺煥發新顏的“老”裝載機，了解到這臺中國第一代裝載機的來歷。1964年，廈門工程機械廠和天津工程機械研究所根據一臺來自日本的裝載機樣機，開發中國自己的裝載機。1965年，柳工參與了后期的開發研究，取得圖紙后自行消化、改進，定型為Z435型裝載機，1966年元月開始進行試制。1966年10月1日，柳工第一臺Z435型裝載機下地，而廈工試制的第一臺裝載機(Z4—4型)也已于同年5月1日下地。1968年，柳工的Z435型裝載機在天津工程機械研究所通過了鑒定，廈工的裝載機試制出來后存在問題，沒有完成鑒定。這樣，“中國第一代裝載機”的榮譽被柳工摘得。該型號裝載機載荷重量為3.5噸，斗容為1.7立方米，因當時技術較落后，只能后輪轉向。

中國第一代裝載機進入柳州工業博物館

　　柳工集團原副總工程師、研究所所長劉良臣介紹，裝載機在當時的中國還是個新東西，工人和技術人員都沒見過裝載機是什么樣子，當初開發也是以對樣機各個部件進行測繪、仿制為主。所有的零部件都沒有配套生產，必須全部靠自己制造，而生產這些部件都必須有專用設備，尤其像液壓剪、變速箱、整體車橋等重要部件。但是，從上海過來的老技術人員不但動手能力強，還能搞設計、畫圖紙，自行設計制造了一批專用的機床、車床、剪床等設備，滿足了生產需要。當時的條件相當艱苦，老一輩技術人員自力更生，克服了各種困難。如變速箱中的齒輪必須經過“生碳淬火”的工序，才能保證其壽命，由于沒有電爐等設備，老技術人員們就用一個大箱子生了一箱木炭來完成。當時沒有沖壓床等先進設備，薄鐵板都是靠手工敲打出來的，但這樣做出來的薄鐵板，卻幾乎像沖壓床壓出來一樣規整。

　　據了解，柳工的Z435型裝載機一直生產到1982年才停產，共生產了3000多臺，分布在全國各地企業。這臺重新修復的裝載機產于上世紀70年代初。不過，尋找這臺柳工的第一代產品頗為周折。去年，柳工一直在四處尋找該型號的裝載機，還在全國范圍發布征集消息。后來，徐州一家柳工經銷商輾轉找到了這臺裝載機，當時仍在工地使用，但外觀已經十分殘破。據了解，這臺裝載機估計生產于上個世紀70年代初。經銷商將機器購買回來后，柳工研究了修復方案，并讓當初的老技術人員、老工程師加入修復工作，花了半年多時間才完成。記者眼前的裝載機，外觀已修復完整，并重新噴漆，更換了新輪胎、鏟斗，安裝了駕駛樓。

　　柳工當天轉交的工業文物，還有一臺1958年以前的剪床、一臺車床以及一個車橋解剖體。