中國裝載機市場在持續高增長中逐漸步入成熟期，相關上市公司在內需拉動下業績增厚的同時，也迎來新一輪洗牌。該行業龍頭柳工近日公布年報表明，裝載機行業在2007年仍保持良好的增長勢頭。

　　業內人士分析，在柳工、廈工股份等優勢企業的引領下，邁入成熟期后行業業績將呈現進一步分化的趨勢。相關企業如何贏得更多的發展機會?專家指出，由于市場份額向優勢公司集中不可避免，企業加強自身品牌建設、追求差異化競爭與產品多元化、進一步拓展海外市場十分必要。

　　市場份額向優勢公司集中

　　數據顯示，2007年國內工程機械市場需求旺盛，在上年的基礎上繼續保持強勁增長。裝載機行業中，14家主要企業銷量13.7萬臺，同比增長31%。根據2007年年報，柳工旗下工程機械三大子行業裝載機、挖掘機、壓路機市場需求均有較大增長。柳工表示，2007年公司主營業務收入和盈利能力繼續保持機械行業領先地位，全年主營業務收入75.93億元，同比增長38.98%，超過65億元經營目標的16.81%;裝載機銷量為2.70萬臺，銷量增長比行業平均水平高出3個百分點，達到33.8%，銷售收入達到55.75億人民幣，同比上升33.6%。

　　此外，裝載機行業排名第二的廈工股份在2007年年度業績預增公告中也表明，由于主營業務大幅增長及主營產品毛利率提高，預計該公司2007年累計實現凈利同比增長200%以上。

　　中國裝載機市場最近兩年高速增長，同時從多頭競爭時期邁入了優勢企業主導時代，市場份額向優勢公司集中的趨勢日漸清晰。據相關資料分析，裝載機市場的快速增長受到兩方面因素的刺激，一是國家基礎建設投資持續高速增長，二是裝載機行業持續進行的價格戰已經使價格探底。

　　中銀國際分析師胡文洲在點評柳工年報時指出，中國裝載機銷量今后幾年仍將保持較為強勁的增長，而固定資產投資放緩對裝載機銷量的影響相對較小，因為裝載機廣泛應用于鐵路、公路、橋梁等多種基建項目及煤炭、采礦、水力、電力等多種行業。據胡文洲預計，2008年柳工裝載機銷量將同比增長30%至3.51萬臺。

　　應對挑戰：建設品牌開拓市場

　　據興業證券分析師朱學東分析，在產能過剩50%的情況下，裝載機行業競爭十分激烈?；谘b載機行業進入成熟期的判斷，柳工實施差異化戰略，不與對手拼價格，注重品牌和服務。同等機型柳工產品高出對手4000到5000元，毛利率高于對手3至5個百分點，而三包服務從1年提高到3年，在財務上的反映是銷售費用的增長率超過銷售收入。而轉債項目投向之一擴大高端裝載機產品的產能，目的也在于改善產品結構，提升毛利率。

　　除此之外，廈工等機械龍頭公司在增進品質的同時也日益重視品牌提升。2007年11月9日，廈工機械兩臺輪式裝載機、兩臺履帶式挖掘機隨中國南極科考隊開始了第六次南極科考之旅，品牌優勢得到良好體現。

　　朱學東在回答記者提問時表示，裝載機行業高增長時期已經過去，目前正踏入成熟增長期。據他預計，2008年柳工裝載機銷量將同比增長15%至20%。

　　裝載機市場邁入成熟期后，優勢公司下一步路在何方?朱學東建議，一方面應當增強品牌建設與品牌延伸，追求差異化競爭與產品多元化，另一方面則需要繼續在海外市場開疆拓土，積極利用出口渠道提升銷售量。

　　值得注意的是，雖然不少專家認為國內機械龍頭存在被低估的情況，但是其中的風險因素也需要關注。東方證券分析師廖欣宇、周鳳武在相關研究報告中指出三大風險：宏觀調控導致工程機械行業波動的不確定性，原材料及主要零部件價格波動的不確定性以及行業內產能過度擴張所帶來的價格競爭風險。