隨著我國西部大開發戰略的實施，西部交通(包括公

　　路、鐵路、機場)、能源等基礎建設以及西氣東輸、西電東

　　送、生態建設等工程建設項目的開工，確實給我國裝載機、

　　挖掘機、壓路機、平地機等工程機械的生產與銷售帶來了千

　　載難逢的機遇，其拉動作用今年上半年已初見端倪。我國裝

　　載機行業在繼1999年打破三年來產銷量均在1.7萬臺左右徘

　　徊的局面，較1998年分別增長8%和8.3之后，今年上半

　　年又再續升勢，與1999年同期相比，增長率保持在8%以上。

　　按照今年上半年的發展趨勢，2000年全行業實現年產銷各型

　　輪式裝載機2萬臺的預期目標是可待的。

　　根據對其市場占有率占我國裝載機行業91.98%的柳工

　　股份、廈工股份、龍巖工程、山東工程、徐州裝機、成工集

　　團、常林股份等16家主要生產企業的調查統計，2000年1～6

　　月，這16家裝載機生產廠(公司)共計生產各型輪式裝載機

　　10162臺，完成工業總產值24.2969億元;銷售各型裝載機

　　9712臺，銷售收入達30.2億元;實現利潤18612.4萬元。

　　與1999年1～6月相比，產量增加708臺，上升7.5%;銷量增

　　加767臺，上升8.57%;銷售收入增加2.62億元，上升

　　9.5%;利潤指標中，由于宜春三九工程機械股份公司在股

　　權重組后其利潤指標中含有血制品等其他行業利潤(該公司

　　利潤達7300萬元)，故此項統計指標的增幅相當高，與1999

　　年同期相比，增加1730.4萬元，上升10.24%。

　　在已銷售的9712臺裝載機中，載重量為5噸的ZL50型裝載

　　機的銷量達5076臺，占統計總量的52.27%，與1999年同期

　　相比，增加676臺，增長15.36%;載重量為3噸的30型的銷

　　量為2524臺，占統計總量的25.99%;4噸裝載機銷量為

　　1833臺，占統計總量的18.87%。目前這3種機型已在國內裝

　　載機市場中占有壟斷地位，其市場占有率已高達90%以上。

　　估計，近幾年這種銷售趨勢還將繼續下去。

　　從行業主導廠的經營狀況來看，今年上半年產銷裝載機

　　最多的是柳工股份有限公司，產銷量為1477～1445臺，完成

　　工業總產值(1990年不變價，以下同)24074萬元，銷售收入

　　達36907萬元;產銷量排行第二的仍是廈工股份，分別為1501

　　～1271臺，完成工業總產值31259萬元，銷售收入31450萬

　　元;令行業人士大跌眼鏡的是民營企業福建龍巖工程機械廠

　　的發展速度，該廠的產銷量繼1998年一舉躍入行業前八名，

　　1999年上升到第五名之后，今年上半年又躍進到第三名。

　　其上半年產銷量已達1148～1104臺，完成工業總產值26959

　　萬元，銷售收入30460萬元，實現利潤1853萬元，此項指標已

　　位居行業榜首。實現利潤第二的是徐州裝載機廠，該廠今年

　　上半年產銷裝載機919～985臺，完成工業總產值20027萬元，

　　銷售收入24008萬元，實現利潤1753萬元。利潤指標排行第三

　　的是廈工股份，為1458萬元。

　　綜上所述，國內裝載機行業的生產和銷售呈上升趨勢，

　　這種趨勢將隨西部大開發的實施而持繼下去。