卡特彼勒近日在蘇州與廣西玉柴共同宣布，雙方的合資企業玉柴再制造工業(蘇州)有限公司在蘇州開業， 這是卡特彼勒在中國投入運營的第二家再制造工廠，也是在亞太區的第三家工廠。隨后，卡特彼勒在上海宣布卡特彼勒再制造工業(上海)工廠的二號場房投入使用，標志著2005年卡特彼勒在中國成立的第一家再制造工廠規模擴大一倍。這是卡特彼勒再制造業務進入中國以來的又一次飛躍發展。

　　2010年4月，玉柴再制造工業(蘇州)有限公司由卡特彼勒(中國)投資有限公司與中國廣西玉柴機器股份有限公司合資成立，主要為玉柴發動機和發動機零部件提供再制造服務?？ㄌ乇死摘氋Y的上海再制造工廠主要從事水泵、油泵、氣缸蓋、連桿等發動機零部件的再制造，目前產能擴建后的上海再制造工廠可以進行燃油噴油嘴的再制造業務。作為發動機最重要的零部件之一，燃油噴油嘴能夠控制燃油供給和噴射時間，對于排放廢氣能否合乎環保規范起重要作用。再制造噴油嘴是工序非常復雜的業務，卡特彼勒將此最新的再制造技術引入到上海工廠，能夠為客戶提供更多的價值。

　　卡特彼勒作為全球最大的建筑機械和礦用設備制造商，在再制造領域已有40多年的歷史?？ㄌ乇死赵僦圃?上海)服務公司是第一家在中國獲得再制造許可的外國獨資公司， 并且在2009年12月份被國家工信部批準為再制造的試點企業。

　　“再制造不僅為客戶維修、更換、升級設備提供了更多的選擇，而且它作為一項業務能夠對經濟和環境產生巨大效益。全球各個國家都意識到這一點至關重要?！笨ㄌ乇死肇撠熢僦圃旌土悴考聵I部的全球副總裁Greg Folley 表示?！霸僦圃旆帐强ㄌ乇死諛I務模式中的重要部分，能夠保障卡特彼勒客戶在產品生命周期內能夠擁有最低的購買和使用成本?！?/P>

　　以氣缸蓋為例，美國密西根大學的研究資料表明， 再制造氣缸蓋相對于新制氣缸蓋可以減少61%的溫室氣體排放，減少86%的用水量，減少85%的能源消耗，同時在再制造的過程中提高82%的生產安全性。

　　自2005年，中國政府發布了一些列關于循環經濟和再制造產業發展的文件和優惠政策， 再制造產業從國家限制類產業變為國家鼓勵類產業，也被列入了十二五規劃重點發展的行業。

　　雖然再制造已經成為中國發展的大勢所趨。但是與國外成熟的再制造行業相比，中國的再制造業還是一個新興產業，尚處于起步階段。經驗的缺乏和具體監管制度的不完善，使得再制造業在中國的發展面臨著一些突出問題：再制造作為新的理念還沒有被消費者及社會廣泛認同;再制造舊件來源及再制造產品銷售渠道不夠暢通;再制造技術和管理水平不高，產品質量良莠不齊;舊件回收管理等相關法規亟待修訂，有關管理制度急需健全，技術標準還不完善;缺乏政策激勵等。

　　“應該清晰地闡明，再制造的產品不是使用過的二手設備，可以跟新的產品質量完全媲美。目前一些國家認為再制造產品是使用過的，在貿易政策上有一些限制?！?Greg Folley表示。

　　卡特彼勒全球礦業及亞太區再制總經理李征宇補充說道，“對于再制造來講，舊件的全球流通，以及再制造成品的全球流通至關重要。政府在舊件回收上的大力支持，尤其是在流通環節上的補貼政策能夠有效促進舊件的回收以及消費者習慣的養成，推動循環經濟的發展?！?/P>