中國內燃機工業協會單缸柴油機分會會長 邵仁恩

　　編者按對于中國來說，一個時期以來，談論較多的話

　　題莫過于“入世”。有人這樣形容“入世”給中國產業帶

　　來的影響：對長期習慣了對外封閉甚至分割為區域性市場

　　環境的國內產業來說，這個變化猶如從池塘入大海，既有

　　機會捉到更大的魚，也會碰到更大的風浪，誰能從中獲

　　益，取決于自身的實力。經歷了這么長時間的等待，一個

　　讓這么多的人為之牽掛的事就要發生了，相信所有與之有

　　關的人都不可能靜觀其變，尤其是那些將面臨“入世”沖

　　擊的行業。

　　本文的作者長期以來致力于中小功率柴油機行業工

　　作。通過充分的調研，他對“入世”后中小功率柴油機所

　　面臨的問題進行了分析，進而提出了對策，希望對我們內

　　燃機行業的企業有所幫助。

　　經過漫長而艱苦的談判歷程，中國終于在“入世”上

　　有了實質性的進展，如果順利的話，可望在年底加入世貿

　　組織。對于我們中小功率柴油機行業來說，是喜還是憂?

　　答案是：喜憂參半。誠然，“入世”給我們行業帶來的沖

　　擊很大，我們將面臨著國內外市場的雙重競爭和意想不到

　　的困難，但這并不等于我們沒有機會。

　　我們能扛得住嗎?

　　1.價格競爭，短期、中期能擋住

　　建國以來，我國的價格體系造就了農機產品的低價低

　　利運行狀態，從利潤角度看，農機產品遠不如民機產品，

　　拖拉機比價要從低于汽車走向高于汽車，需要大幅度調

　　整。因此，“入世”之初期、中期，由于同檔中小功率柴

　　油機國外產品價位在我們的三倍以上，我們并不擔心他們

　　將立即影響我們用戶的消費心態和銷售、使用格局。

　　2.缺乏有競爭力的產品

　　我們的產品與國外同類先進產品比，落后15～20年，

　　對此已有公論。改革開放以來，中國的家電、通訊等產品

　　與國外接軌很快，這一事實告訴我們，終有一天，我們的

　　用戶將清楚先進產品的特點，先進的、檔次高的產品將形

　　成氣候，我們的現有產品就必然“下臺”，不擔心的“時

　　間差”也就到了盡頭。這就決定了我們利用“時間差”趕

　　緊搞產品更新換代是何等緊迫、何等必要!

　　3.資金短缺，我們還在走“自垮”之路

　　目前，中小功率柴油機企業星羅棋布，規模小、產量

　　低、成本高、勞動生產率低下，經濟效益已從薄利走向微

　　利。由于資金短缺，我們的產品發展局限于挖潛、改進、

　　提高，只能多考慮工藝的繼承性，不能大幅提高產品的技

　　術檔次。然而，行業中價格大戰還愈演愈烈，過低的價格

　　使企業已步向無利，甚至虧本，更談不上發展，談不上創

　　新，這純屬是一條自己打垮自己的路。

　　4.尋求市場定位和拓展

　　中國加入世貿組織將對農村經濟產生根本性的影響，

　　農村經濟何去何從?我們必須深刻分析，把握方向，趨利

　　避害，沉著應戰，把握機遇，尋求發展。盡管在全球范圍

　　內，中國屬于農業大國，加入世貿組織帶來的沖擊只會改

　　變農業經濟格局，不會改變農業大國性質，農業仍然會受

　　到國家政策很大程度的保護。中國農業必將加快生產結構

　　的調整，尋找新的發展途徑。由此，我們認為，農機工業

　　不僅要為提高農業生產效率和效益服務，也要為提高農藝

　　技術水平、農作物質量服務，要圍繞著繼續實行和擴大適

　　度規模經營、如何走好產業化道路思考。農業這一發展的

　　趨勢，也為中小功率內燃機的配套應用，提供了一個適度

　　發展的空間。2000年的農機市場，低價無序競爭的局面短

　　期內還無法根本改變，伴隨著這種惡劣的競爭環境進入W

　　TO的時代，就要求我們的農機企業必須把握綠色環保、技

　　術升級等新的發展趨勢，才能獲得步入下世紀競爭領域的

　　“資格證”和“通行證”，才能與國外同行站在一個起跑

　　線上展開公平的競爭。

　　我們將如何應對?

　　1.加快產品結構調整，努力實現產業升級優化

　　與大企業、國外名牌進行競爭，就要靠高新技術、靠

　　綜合實力，所以我們必須變壓力為動力，自我創新，自我

　　完善，要以市場為導向，以科技創新為核心，逐步實現從

　　“以量取勝”的粗放發展向“技術突破”的集約化戰略轉

　　型。首先，要抓好高新產品的研制開發，進行發動機技術

　　上的一場革命。一方面要用高新科技改造傳統產品，增強

　　主導產品的市場競爭力;另一方面也是更為重要的一方

　　面，我們要把戰略重點放在開發高速、增壓、直噴等高技

　　術含量、高附加值的多缸機產品上，放在開發環保節能、

　　電控等新產品上，放在開發汽車用的柴油機新產品上，這

　　是與原先的單缸機新產品開發完全不同的技術，是產品的

　　升級。

　　2.加大科技創新力度，努力形成并保持核心技術

　　實現科技創新策略，關鍵是培育和保持核心技術，用

　　核心技術制造核心產品，用核心產品形成核心競爭力。要

　　培育專利技術和技術訣竅，使各企業走好產品特色的道

　　路，只有這樣，才能消除在提高產品技術含量與價格相應

　　上升這一矛盾中丟失市場的悲哀。

　　3.促進外聯引資

　　由于降低了進口關稅和非關稅限制，實行最惠國待遇

　　和國民待遇，給外國的企業尤其是跨國公司和發達國家企

　　業對華的直接投資創造了更有利的環境，同時也給我國內

　　燃機工業利用外資，引進真正先進的產品和技術，加快技

　　術改造帶來了新的契機。

　　內燃機是高技術產品，技術的先進性是衡量其市場價

　　值最主要的因素。近年來，我國設計和引進了一些技術先

　　進的產品，加入W TO以后，更應該不斷開發和引進更先進

　　的產品和技術，迅速淘汰那些結構老化、性能差、不適應

　　市場發展需要的產品。

　　對外國投資者實行“國民待遇”，取消那些為了吸引

　　外資，只給外企不給內企的“超國民待遇”，例如“兩免

　　三減”等，將有利于提高內燃機企業產品的競爭力。

　　4.走出國門，擴大出口，參資、參股、參加跨國公

　　司

　　我們的產品有自己的特點：(1)結構簡單、操作方

　　便，易于掌握和維修保養;(2)價格便宜，僅為發達國

　　家同等功率產品價格的30%左右;(3)中小型產品較

　　多，比較適合于家庭和小型農場使用。中小功率柴油機一

　　直是內燃機產品出口的主要部分，東南亞、非洲、南美都

　　有市場，每年出口量高達50～80萬臺。

　　加入W TO以后，我國內燃機產品的質量會在國際市場

　　的適應性競爭中不斷提高。由于享有普惠制、最惠國待

　　遇，因而可以通過多邊和雙邊談判爭取到最優惠的條件，

　　使我國的內燃機產品出口能力不斷增強。有的產品由于有

　　特殊的優勢，例如小功率柴油機、農用車等，還會獲得更

　　好的出口契機，甚至可以對外投資生產。

　　加入W TO后，我國有權直接參與多邊協定的制定，還

　　可以利用反傾銷協議、保護幼稚工業等規定及時合理地進

　　行自我保護。

　　“入世”為我們帶來了機遇，迎來了挑戰，提供了改

　　善處境的“時間差”，我們在思考中形成了思路，我們有

　　信心，有了思路就一定有出路。