目前生產裝載機的主要骨干企業在效益下滑的情況下，向多品種和多種經營模式方向發展，在開發裝載機新品的同時，幾乎都開發了其它工程機械或路面機械產品，如壓路機、平地機、挖掘機、推土機、銑刨機等。

　　繼徐裝、柳工推出ZL50G型產品之后，主要骨干企業先后完成了G型新產品的開發和試驗。

　　新產品的特點主要有這樣幾個方面。

　　外觀造型設計新穎別致：

　　選用了康明斯或濰柴發動機及“ZF”驅動橋和變速箱，“ZF”橋具有防滑功能，內藏濕式制動器，后橋中心擺動?！癦F”箱為電液換擋，采用了當今先進技術生產，操作輕便，安全可靠。

　　工作裝置和前后車架進一步優化設計，單搖臂、動臂缸臥式布置，鏟斗具有自動放平功能。掘起力、動作時間和傾翻載荷及結構強度等指標進一步提高。

　　帶流量放大的全液壓轉向系統，轉向優選 、雙泵合分流的節能型工作液壓系統。

　　盡管如此，產品存在的問題很多，應該引起關注：

　　新產品在外觀質量和駕駛室舒適性方面有所提高，但與國外產品相比，外表現、加工面及焊縫不平整，涂漆質量不好，附著力差，噪聲大。

　　防滾翻、防落物保護結構未進行第三方試驗，未取得有效的試驗合格證書或安全認證，防滾翻、防落物保護未獲得確認，使得出口受阻。

　　沒有進行系統的可靠性設計和可靠性試驗;新產品試驗周期短，投入臺數少，負荷小，而且小問題、小故障較多;鑒定時沒有進行系統和科學的評審與分析，可靠性指標無明顯提高，影響了新產品的銷售和批量生產。主要部件非等壽命設計，造成在產品壽命期內使用不經濟，不便于維護和修理。

　　產品使用說明書、企業生產標準不規范，在產品質量糾紛中造成不必要的損失。高原工程機械試驗不夠充分，尤其在高原環境條件下的可靠性試驗幾乎沒有開展。