1997年建成的香港青馬大橋，是目前世界上最長的行車道和鐵路兼備的懸索吊橋，充分展示了香港無懼挑戰的精神。而今年年底開始，香港準備再攀高峰，興建另一項舉世矚目的大型基建——昂船洲大橋。

　　昂船洲大橋橫跨藍巴勒海峽，接連香港8號和9號貨柜碼頭，將是全球最長的斜拉索橋。據介紹，昂船洲大橋采用斜拉索橋的形式興建，主跨度為1018米，比目前世界上最長的斜

　　拉索橋、主跨度819米的日本多多羅大橋還要長。

　　港府路政署署長麥齊光指出，昂船洲大橋有3個與眾不同之處：跨道大、凈空高、橋塔高。該大橋橫跨碼頭入口之上的通航凈高，至少須達到73.5米主水平基準。因為這座大橋位處全球最繁忙的貨柜港，其跨度和凈空度須有足夠空間，足以讓大型貨柜船安全通過。

　　由于昂船洲大橋的跨度較長，因此它的橋塔也相應較高，為橋梁提供更大的承托力。橋塔的高度將達290米，比青馬大橋的206米和汀九橋的200米更高。

　　麥齊光透露，目前就這一工程進行招標，以便在年底開展工程，預計2007年竣工。屆時在維港兩岸，無論是港島或九龍西，都可清楚地看到這座宏偉而獨特的大橋。

　　昂船洲大橋是香港九號干線的一個重要組成部分。九號干線連接青衣和沙田，通往貨柜碼頭，全長13.5公里，除昂船洲大橋外，還有3條隧道和4條高架道路，包括昂船洲高架路、南灣隧道等。