目前，三一重工各公司針對自身特點，開展了如火如荼的精細化工作，對癥下藥且收效顯著。

　　起重機公司：兩會制度

　　一天兩會，問題反饋。為了第一時間發現并解決生產過程中的質量問題，提高產品精細化水平，起重機公司每天召開兩次碰頭會，專題討論，逐項解決。

　　每天上午11點，技術人員將他們在生產現場發現的問題帶到會上進行討論和分析，制定合理的對策方案;下午7點的碰頭會，則重點解決現場調試或售后過程中的問題。同時，他們還隨時采納一線員工對產品的改進意見。三個渠道的信息，成為精細化整改的首要依據。

　　“支腿內腔需增加噴漆工序”，一次會議上，剛從制造現場回來的起重機質保部長歐陽敏提出這一建議。歐陽敏發現，起重機支腿內腔有銹蝕、臟亂的現象，而只要增加一道噴漆工序問題就能迎刃而解。這一建議得到落實后，支腿內腔變得光滑亮堂起來，外觀明顯改善。

　　為確保各項工作落實到位，由總經理戚建擔任組長，質保部、研究院、制造部有關人員參與的起重機精細化制作推進小組應運而生，他們定期對精細化問題進行梳理、跟進和通報，使精細化制造融入員工的工作之中。

　　港機公司：三管齊下

　　盡管現在正處于生產高峰期，但港機公司的零部件精細化絲毫沒有放松。工裝、模具、輔具的制造，配焊的逐步取消，關鍵質量點的控制，三管齊下。1-6月，港機公司完成精細化推進工作33項，完成率達94%。

　　經過調查研究，港機公司完成鉆模、壓模、下料折彎檢驗樣板以及鋼管彎制工裝和大量存放工裝的設計制作，使產品制造更加標準、規范和精確，整機外觀質量大幅提升。

　　配焊的粗糙很容易產生產品表面不平的現象，極大地影響了產品外觀，這也是影響精細化的一大癥結。為此，港機公司通過工藝的改進，逐步取消配焊。截止6月底，港機公司共取消配焊75處，其中正面吊32處，堆高機43處。

　　對進貨、焊接、裝配、調試、工藝這五個質量的關鍵控制點，港機公司制定了嚴格的檢驗措施，發現問題，立即整改，甚至針對整機外觀質量的結構件毛刺、變形、底漆等項目建立了特別檢查制度。

　　作為新成立的公司，港機公司從工藝造型設計、下料、焊接等生產程序中找出與其他子公司的差距，樹立標桿，利用QC活動推進精細化。