北方交通正漸入佳境。

　　如同一個十四歲正在長身體的少年，一段時間不見就會有巨大的變化;現在，這家創辦了十四年的企業也令人感受到這種成長的魔力。且看它近幾年的業績：2003年實現銷售額3億元，2006年突破10億元。而今，這家雄心勃勃的企業正準備用五年時間完成從10億向100億的跨越。

　　在強手如林的工程機械行業，如果說五年前北方交通尚未引人注目，那么現在，恐怕已無人敢視之為平淡的對手。作為后來者，北方交通選擇了一條劍走偏鋒的發展道路。它以獨特的戰略眼光避開了競爭慘烈的“主流市場”，而在少人顧及的產品領域迅速做到“不是第一也是前三”。這種“藍海式”的成長路數使得北方交通得以在巨頭們的視線之外“靜悄悄”地崛起。直到它攜強大的研發能力、可觀的市場占有和一定的資本實力開啟規?；瘮U張，業內人士方始驚呼：工程機械江湖正在涌現“東北力量”!

　　創業：“藍?！被?/P>

　　北方交通是沈陽“新生代”民營企業的代表。從白手起家發展到今天的規模，尤其是在沈陽這個國有裝備制造企業的重鎮，在工程機械這個資金技術雙密集的行當，更顯出其成長的不平凡。北方交通的前身可追溯至上個世紀80年代的一家校辦工廠，它的起點與機械無關，不過我們很快就會發現，這家企業“藍海式”的商業氣質幾乎是與生俱來。

　　1982年，曲凱(現北方交通總裁)畢業于東北工學院(現東北大學)。他是恢復高考后的第一屆大學生，由于成績優異，畢業后便留在了剛剛創辦的東北工學院表面技術研究所。這是經當時的國務院副總理方毅親自批準設立的中國第一個表面技術研究所，邀請了日籍華僑呂戊辰教授擔任所長?！皡蜗壬貒蟮牡谝惶炀腕@奇地發現，中國的街道上沒有道路標線?！鼻鷦P回憶說，“醒目的道路標線能夠給司機和行人良好的警示，從而有效減少事故和提高行車效率。這在國外已經是普及的東西，在國內還是空白?！庇谑?，表面所很快確立了道路涂料的研究課題，并派曲凱前往日本研修該項技術。

　　這段赴日留學的時間雖然不長，卻極大地開闊了曲凱的視野;其間他進入本田系統的一家企業，接觸了日本道路交通管理方面的信息，這為日后北方交通的創立與發展打下了基礎。曲凱至今仍清晰地記得有一天自己在大阪電器街過天橋時所見的一幕“美景”：平坦寬闊的街道上劃滿了整齊的標線，青灰與乳白組成一幅動感十足的圖畫，在陽光照耀下熠熠生輝。那一剎那，曲凱胸中涌起了“一定要把這種新產品帶回中國去”的沖動。他很快就發現，這同時也是一個大有可為的商機。

　　回國后，曲凱創辦了東北工學院涂料廠，并迅速將熱熔涂料研制成功，填補了國內空白。盡管起步階段頗為艱難，但這一新產品很快就打開了市場。很多用戶看了曲凱從日本拍回來的照片，大感興趣，紛紛要求試用。緊接著，曲凱又把目光轉向了道路涂料的配套施工設備——劃線機?！爱敃r從日本進口一臺道路劃線機價格高達十幾萬元。其實這種產品并不復雜，我們自己為什么不來生產?”曲凱說。正是從這個簡單的念頭出發，涂料廠開始著手劃線機的設計和制造?？恐约簭娜毡編Щ貋淼?0多公斤資料，曲凱一筆一筆畫出了中國第一張劃線機圖紙。涂料廠沒有加工條件，曲凱又找到正陷入的困境的沈陽自行車零件一廠作為外協。1990年，中國第一臺熱熔涂料劃線機在涂料廠問世，產品售價僅數千元，再次填補了國內空白。

　　道路涂料和劃線機是北方交通賴以起家的產品，此后多年又得到不斷發展和完善，始終保持著行業領先的地位。不過，曲凱很早就已意識到：這兩種產品不足以支撐一個立足未來的基業。無論是道路涂料還是劃線機，技術含量較低，進入壁壘不高，涂料廠雖然搶得了先機，但市場競爭勢必日益激烈，要保持持續發展就必須尋找新的增長機會。1993年，東北工學院涂料廠變更為沈陽北方交通工程公司?！皬耐苛系絼澗€機，我們進而對道路交通設備產生了濃厚的興趣?！鼻鷦P說，“一方面，我們看到未來幾年將是中國公路大發展的時期，很多設備國內不能生產，只能以高昂的價格從國外進口，極大限制了推廣使用，國產化蘊藏著巨大的市場潛力;另一方面，沈陽具備做機械制造得天獨厚的條件，設備、技術、人才資源豐富。于是我們覺得，北方交通應該在道路交通設備領域有所作為?！?/P>

　　發展：尋找下一片“藍?！?/P>

　　1994年，在道路涂料和劃線機業務蓬勃發展的時候，北方交通決定進軍道路清障車?！爱敃r我們發現，中國還沒有自己的道路清障車。處理交通事故車輛，基本上是靠人工推、吊車吊、大板車拉等土辦法;偶爾幾臺進口的清障車，價格也高達數百萬元?！鼻鷦P說，“根據發達國家的經驗，每100萬城市人口就需要20～40輛清障車，每50公里高速公路就需要兩輛。通過內外對比和市場估計，我們很快確定了道路清障車的研究課題?！?/P>

　　從清障車開始，北方交通形成了自己獨特的產品開發思路：博采眾長，從一開始就瞄準世界一流。用曲凱的話說，“我們要站在巨人的肩膀上前行?！彼麄儙缀醴榱巳蛑饕逭宪噺S家的產品資料，搞清楚了清障車技術的來龍去脈，“在不侵犯知識產權的前提下，盡可能多地吸納國外先進的技術成果，一些獨到的結構設計、技術處理，甚至產品的生產設備、工藝方法和制造手段。同時與全球領先的電氣元件、液壓元件配套商合作，實現國際化采購，將其在專業領域的智慧和經驗嫁接過來?！?995年，在綜合研究的基礎上，北方交通獨立設計和制造出了中國第一臺多功能全液壓清障車;翌年，該產品在石家莊舉行的全國交通會議上甫一亮相就引起轟動?！昂芏嗑珠L都來問這是從哪個國家進口的，仔細一打聽原來是沈陽生產的。而且與進口產品相比我們的產品售價非常低廉，每臺僅售幾十萬元?！庇谑?，北方交通的道路清障車迅速在全國交通管理系統，尤其是高速公路得到了推廣應用。1997年，公安部、機械部聯合舉行道路清障車部級鑒定會，北方交通被破格刊入《全國民用改裝車目錄》?！拔覀兂蔀樽詈笠粋€上國家目錄的企業，這在北方交通的發展歷史上意義深遠?！鼻鷦P說，“有了這一許可，此后我們才得以在汽車改裝這一領域大展拳腳?！?/P>

　　1998年，北方交通銷售收入過億元，其三大產品——熱熔涂料、劃線機和道路清障車均居全國同行業首位。這是北方交通創業團隊艱苦努力的結果，但從某種意義上說，這更是其精準的“藍?！毖酃獾膭倮?。

　　這一年，在保持和發展原有業務的基礎上，北方交通又開始尋找新的“藍?！??！拔覀儾荒苤豢吹窖矍暗囊徊?，而必須提前考慮，五年、十年以后公司靠什么吃飯?”曲凱在內部會議上講。他盯上了道路養護車，但是這一回，公司上下幾乎所有人都持反對意見。

　　北方交通副董事長兼銷售公司總經理趙彥軍當時是反對者之一。他回憶說：“一方面，大家對這種產品并不看好。1998年，我國高速公路建設高潮初興;一般而言，高速公路在建成初期維修工作量很小，因此我們判斷在短時間內市場對養護車的需求量不會太大。另一方面，大家認為開發道路養護車風險過高。與劃線機和清障車不同，養護車涉及復雜的施工工藝，研發和制造難度較大，成功的把握有多少?我們心里直打鼓?！?/P>

　　然而，曲凱仍力排眾議，堅持上馬道路養護車?！霸诘缆饭こ探ㄔO機械中，養護機械是其重要組成部分?！鼻鷦P說，“過去，我們國家筑路機械發展很快，養護機械則相對起步較晚。那幾年全國各地建了那么多高速公路，三五年后都要面臨維修養護的問題。北方交通只有及早介入，才能抓住未來的機會?！苯Y果，這種敏銳的商業直覺和“藍海式”的戰略邏輯又一次引領北方交通進入新的增長領域。2000年，北方交通第一臺道路養護車下線，當年只銷出去幾臺;但2002年以后，市場陡然升溫，北方交通養護車的銷量連年大幅度增長。

　　從2000年至2005年，北方交通在產品上進行了大規模的多元擴張，先后開發生產出高空作業車、稀漿封層車、道路銑刨機、瀝青灑布車、汽車起重機、隨車起重機、高空消防車、混凝土泵車、攤鋪機、環衛車、瀝青拌和站等23類擁有自主知識產權的高新技術產品。這些產品中的絕大多數或瞄準細分“藍?！?，或填補國內空白，走出了一條圍繞產品價值創新的獨特的發展道路。曲凱及其敏銳的商業眼光成為企業經營中當之無愧的主角，至今為止，北方交通上馬的項目沒有一項開發失敗，開發出來的產品也沒有一樣不暢銷。

　　這種罕見的成功令北方交通一躍而為工程建設機械和專用車制造的領軍企業之一。在曲凱看來，每一種產品的成功首先都應歸因于用戶和市場?！拔覀兠拷哟淮慰蛻?，等于上一堂課?？蛻舫３ㄗh我們應該開發什么樣的產品。他會告訴我們他正在使用哪個國家的產品，性能怎么樣，他還準備添置什么設備等等，甚至他會給你提供進口產品的相關資料，并歡迎你去參觀?！薄耙允袌鰹閹煛笔潜狈浇煌ǖ囊粭l紀律。北方交通的銷售隊伍不僅要把產品銷售出去，而且要把信息反饋回來，從而保證企業隨時掌握市場動態，100%根據需求來立項。其次，曲凱認為把握市場的火候很重要?！拔覀兊暮芏喈a品都是在市場還沒有啟動或剛剛有些苗頭的時候就立項研發，等市場開始升溫，我們的產品也成熟了。北方交通正是伴隨著中國道路交通事業的發展而成長起來的?！?第三，曲凱著重強調了北方交通獨特的產品開發模式：立足于進口替代的細分“藍?！?，從起步開始就瞄準國際一流，以全球視野整合資源，“站在巨人的肩膀上前行”?！氨狈浇煌扛阋环N產品，幾乎都要把國內外同行的同類產品摸清楚，把核心技術的來龍去脈搞明白，博采眾長，從而避免了在研發過程中走彎路?！?/P>

　　提速：規?；瘮U張

　　2006年，北方交通在悄然間經歷了成長的飛躍。年初，北方交通與卡塔爾外貿公司簽訂高空作業車購銷協議，標志著北方交通的產品開始進軍國際市場。年底，北方交通第一版塊43萬平方米的工業園區竣工投產，生產規模和效率得到進一步提升，開始邁向新的發展階段。兩個重要變化初露端倪：其一，北方交通正在從以道路交通機械為主向綜合型的工程機械廠商轉型;其二，這家一貫以科研為引領的企業正致力于全面提升自己的實力?！斑@意味著北方交通過去‘搞科研，找客戶，再搞科研，再找客戶’的一套打法已經不合時宜。我們逐漸要面臨這樣一個挑戰：如何形成規模工業?”曲凱說。

　　這是制造企業由小到大成長的必然階段。曲凱希望北方交通能用最短的時間完成從青春期到成熟期的蛻變。他認為，世界裝備制造業的格局正在發生重大變化，歐美等老牌工業強國頭頂的光環已逐漸暗淡，從長遠來看，裝備制造這種傳統行業在這些國家復興的可能性微乎其微，未來幾年，將是全球制造業重心軌跡劃過英、美、日，漸次向中國轉移的歷史時期?！斑@對中國企業來說既是機遇，也是挑戰。未來的競爭將是綜合實力的競爭，你的技術水平如何，產品質量怎樣，生產規模有多大，反應速度有多快，有多少資本實力，將最終決定你能占有多大的市場份額。北方交通靠研發驅動的獨輪車必須盡快改裝成四個輪子(研發、銷售、管理和資本運作)，才有可能與國際同行真刀真槍地較量?！?/P>

　　2006年，曲凱先后考察了德國、意大利、荷蘭、比利時、加拿大、日本、新加坡、香港等國家和地區的工程機械及配套件廠商，“要看看這些領先企業發展到了什么程度，以及未來向什么方向發展，以保證北方交通三十年之內不落后?！薄白咄暌蝗χ?，我們信心倍增?！鼻鷦P稱，“這些企業確實實力雄厚，水平一流，但并非不可超越。近兩年，中國企業的發展速度很快，我們在某些單項上完全達到了國際先進水平，北方交通的產品開發速度就要快于歐洲和日本企業?！?/P>

　　在振興東北老工業基地的大背景下，北方交通得到了遼寧省、沈陽市政府的大力支持。2006年，這家遼寧省裝備制造業“十一五”發展規劃的重點依托企業宣布了其雄心勃勃的大規模擴張計劃：斥資40億元打造一個總面積123萬平方米的工業園區，這個與沈陽機床和沈陽鼓風毗鄰的工業園將有可能成為長江以北最大的工程機械生產基地;進一步發揮沈陽老工業基地的優勢，圍繞裝備制造業進行同心多元化，隨著工業園的落成，將產品線擴展至工程機械、建設機械、專用車、軍工裝備、通用機械、礦山機械等6大類30個系列;建成千人級的研發中心，同時考慮在國外設立研發機構，真正做到在技術上與國際接軌;到2012年，經過“十一五”的發展，實現百億企業，成為沈陽裝備制造業的前五強及東北工程機械和汽車改裝的首強;最終，將北方交通打造成國際知名品牌。